南丫海難死因│政府化驗師指海泰號船頭有否裝金屬鋼板 不影響南丫四號損毀結果
發佈時間：11:47 2025-06-23 HKT
120多名港燈員工及親友於2012年的國慶日晚上，登上「南丫四號」出海觀賞煙花後遭港九小輪「海泰號」撞穿沉沒，數分鐘内一共39人葬身大海。南丫海難死因研訊進行至第35日，政府化驗所總化驗師鄭郁棋博士作供，指事故後檢驗船隻的損毀情況時，發現「海泰號」左邊船頭或曾裝有L字型金屬鋼板，惟「深信左邊船頭（嘅鋼板），係碰撞時已經唔喺度」，並直言認為事故時「我相信有無圍板（鋼板）對造成嘅損毀分別唔會太大」。
海泰號於兩船碰撞後左邊近船頭位置亦有損毀
政府化驗所總化驗師鄭郁棋博士庭上作供，獲香港大學化學系學士及哲學博士學位，自1997年加入政府化驗所出任化驗師，曾修讀交通事故重建課程，亦處理過海事意外及船舶事故的個案，推斷兩船相撞的原因，及判斷碰撞的位置。鄭博士在海難事故後，檢驗過「海泰號」的右邊船頭位置，發現船頭裝有L字型金屬鋼板，故預期左邊船頭亦會有相同鋼板，惟事故後並未發現案發時左邊船頭裝有鋼板的證據。
鄭郁棋博士透漏，「海泰號」與「南丫四號」相撞後，明顯可見「海泰號」的船頭位置因碰撞而出現損毀，而一塊「海泰號」的纖維板亦卡在「南丫四號」的裂口中，事故後取出纖維板顯示屬於「海泰號」的左邊船頭，帶有1.2米食水深度的標記，大機會是曾安裝過L字型金屬鋼板的痕跡。惟在「南丫四號」打撈後，未曾在船隻内發現屬於左邊船頭的L字型金屬鋼板，鄭博士在詢問下獲告知，「海泰號」的左邊鋼板在事故前已沒有裝上。
鄭郁棋博士明言，由於未能在「南丫四號」内找到鋼板，及事故照片顯示「海泰號」左右兩邊船身的食水深度不同，故「深信左邊船頭（嘅鋼板），係碰撞時已經唔喺度」。死因研訊主任引述鋼板的厚度為2毫米，質疑事故時有否裝有鋼板的衝擊力，對「南丫四號」的損毀情況會否造成影響，鄭博士解釋2毫米的鋼板比較薄，故回應「我相信有無圍板（鋼板）對造成嘅損毀分別唔會太大」。遇難者家屬方由大律師譚俊傑提問，是否得知為何在事故時「海泰號」左邊船頭的鋼板未有裝上，鄭郁棋博士稱見到「海泰號」右邊有鋼板，故「預期左邊都會有，想確認會唔會跌入海」，獲告知是事故前拆去後就「無深究點解無裝上去」。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司；趙少琼的胞弟趙炳全坐家屬列席聽審。
39名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。當中包含8名兒童，他們於2012年10月1日晚上，在南丫島對海域被淹死。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭記者：黃巧兒
