南丫海難死因│港燈時任工程師稱知道舵機房和油箱房之間有通道口 以為屬設計故沒有懷疑
發佈時間：13:27 2025-06-10 HKT
120多名港燈員工及親友於2012年的國慶日晚上，登上「南丫四號」出海觀賞煙花後遭港九小輪「海泰號」撞穿沉沒，數分鐘内一共39人葬身大海。死因研訊今進入第26日，港燈時任工程師羅國昌供稱，曾到「南丫四號」的船艙維修，知道舵機房和油箱房之間的艙壁有通道口，但從未懷疑過，因認為是船隻本身的設計。
港燈工程師稱以為通道口屬本身設計故無深究
港燈時任工程師羅國昌於1980年加入港燈，後於2007年晉升至機械維修部工程師，會為發電機組和港燈旗下船隊進行維修。他沒有參與「南丫四號」的新船驗收，亦不記得何時首次到「南丫四號」上工作。羅確認海事組會處理簡單維修，其他則根據複雜程度交由維修部或船廠跟進，如須交給船廠，維修部會負責接洽。他又表示曾到「南丫四號」甲板下的船艙維修，知道舵機房和油箱房之間的艙壁有通道口，亦知悉港燈另外3艘與「南丫四號」結構相似的船隻，均無相同的通道口。但他沒有懷疑過，認為是不同設計，也無就設計方面深入探究。
羅國昌表示會到場協助「南丫四號」的年度檢驗，知道2年檢驗須檢查內部結構，他會跟隨驗船督察檢查。他憶述驗船過程，指督察會到每個船艙檢查，「環顧四周，睇下啲船板」，但不會表示要檢查甚麼，羅也無印象督察有否帶同圖則。
研訊主任問如何檢驗尾艙，羅國昌指會先從甲板上下去最尾的船艙，即舵機房，然後經過通道口，到達油箱房，檢查過後回到甲板上，其他艙房則是「上上落落」。他表示沒有留意督察有否查看通道口的邊緣，「但佢哋（督察）會周圍睇下，因為會睇埋嗰（艙）壁」，而督察亦無提出要在通道口安裝水密門。
港燈「大偈」覺得舵機房和油箱房之間有通道口反而「方便咗」
大律師譚俊傑代表家屬方提問，在4年檢驗時須檢驗船殻厚度，當時驗船督察有否帶圖則，羅國昌表示「有File（文件夾）」，督察通常會依照他們提交的紀錄作覆核，但羅沒留意督察有否帶同圖則。
港燈時任「大偈」（輪機長）關貴歡自1983年加入港燈，1996年升為「大偈」，主要為船隻進行預備工作。他供稱在接收「南丫四號」新船時，已經留意到舵機房和油箱房之間有通道口，他覺得由舵機房走到油箱房「方便咗」。關表示沒有就此事告知同事或上司，也沒有感到懷疑。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司；趙少琼的胞弟趙炳全坐家屬列席聽審。
39名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。當中包含8名兒童，他們於2012年10月1日晚上，在南丫島對海域被淹死。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭記者：雷璟怡
