南丫海难死因│港灯时任工程师称知道舵机房和油箱房之间有通道口 以为属设计故没有怀疑
发布时间：13:27 2025-06-10 HKT
120多名港灯员工及亲友于2012年的国庆日晚上，登上「南丫四号」出海观赏烟花后遭港九小轮「海泰号」撞穿沉没，数分钟内一共39人葬身大海。死因研讯今进入第26日，港灯时任工程师罗国昌供称，曾到「南丫四号」的船舱维修，知道舵机房和油箱房之间的舱壁有通道口，但从未怀疑过，因认为是船只本身的设计。
港灯工程师称以为通道口属本身设计故无深究
港灯时任工程师罗国昌于1980年加入港灯，后于2007年晋升至机械维修部工程师，会为发电机组和港灯旗下船队进行维修。他没有参与「南丫四号」的新船验收，亦不记得何时首次到「南丫四号」上工作。罗确认海事组会处理简单维修，其他则根据复杂程度交由维修部或船厂跟进，如须交给船厂，维修部会负责接洽。他又表示曾到「南丫四号」甲板下的船舱维修，知道舵机房和油箱房之间的舱壁有通道口，亦知悉港灯另外3艘与「南丫四号」结构相似的船只，均无相同的通道口。但他没有怀疑过，认为是不同设计，也无就设计方面深入探究。
罗国昌表示会到场协助「南丫四号」的年度检验，知道2年检验须检查内部结构，他会跟随验船督察检查。他忆述验船过程，指督察会到每个船舱检查，「环顾四周，睇下啲船板」，但不会表示要检查甚么，罗也无印象督察有否带同图则。
研讯主任问如何检验尾舱，罗国昌指会先从甲板上下去最尾的船舱，即舵机房，然后经过通道口，到达油箱房，检查过后回到甲板上，其他舱房则是「上上落落」。他表示没有留意督察有否查看通道口的边缘，「但佢哋（督察）会周围睇下，因为会睇埋𠮶（舱）壁」，而督察亦无提出要在通道口安装水密门。
港灯「大偈」觉得舵机房和油箱房之间有通道口反而「方便咗」
大律师谭俊杰代表家属方提问，在4年检验时须检验船壳厚度，当时验船督察有否带图则，罗国昌表示「有File（文件夹）」，督察通常会依照他们提交的纪录作覆核，但罗没留意督察有否带同图则。
港灯时任「大偈」（轮机长）关贵欢自1983年加入港灯，1996年升为「大偈」，主要为船只进行预备工作。他供称在接收「南丫四号」新船时，已经留意到舵机房和油箱房之间有通道口，他觉得由舵机房走到油箱房「方便咗」。关表示没有就此事告知同事或上司，也没有感到怀疑。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一并展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营「海泰号」的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营「南丫四号」的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。
39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭记者：雷璟怡
