粵車港境行駛開自動駕駛雙手離軚
發佈時間：03:00 2025-12-27 HKT
「粵車南下」第一階段由本周二起正式實施，政策推出首日，社交媒體廣泛流傳一段影片，可見有國產電動車車主在香港境內行駛期間，公然啟動未經批准的自動駕駛系統，更一度「雙手離軚」炫耀。運輸署強調，會嚴肅調查個案，並向涉事司機發出警告，若回覆不滿意，將永久暫停其預約出行資格。
內地社交平台「小紅書」流傳片段，赫見一名司機駕駛左軚電動轎跑車「小鵬P7」，自稱「粵車南下」首日實施當天「智駕闖香港」，其後懷疑在返回內地途中，沿赤鱲角路駛向港珠澳大橋香港口岸之際，啟動了車內的AI智能輔助駕駛功能。
片段所見，司機起初僅以單手輕扶軚盤，及後鬆開雙手，任由系統操控車輛變道及行駛。該車主旁述中驚歎，指車輛雖然已失去網絡連接，但智駕系統依然沒有退出，「就算變道也能自己完成」。雖然小鵬官方網站已標明智駕功能「現階段不包括港澳台地區」，但顯然有車主利用系統漏洞在港「測試」。
李耀培：場景與內地不同 或有盲點
運輸署發言人表示，署方已就事件展開嚴肅調查。駕駛人士使用任何未經運輸署批准的「先進駕駛輔助系統」，可能觸犯相關交通規例，一經定罪，可處罰款或監禁。
署方將透過司機登記的電子聯絡方式發出警告信，要求解釋。署方強調，除非相關司機的回覆令署方滿意，否則將根據規定暫停其預約出行的資格，並通知廣東有關部門。
運輸署重申，已向所有「粵車南下」車主發出指引，清楚闡明任何未經署方批准的「整體組合式駕駛輔助系統」，嚴禁在香港道路上使用。雖然署方批准部分如自動泊車、巡航控制等「先進駕駛輔助系統」，但涉及自動處理路面資訊及交通規則的組合系統，因兩地法規與路況不同，極易引發意外。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，香港道路是左上右落，全部場景與內地不同。換言之，自動駕駛要配合右軚車駕駛的場景，如果系統設定左軚車駕駛，「要學習很多東西」，例如看不清楚盲點位置。大律師陸偉雄接受傳媒訪問時表示，舉例來說，該路段不准轉左，若使用了（自動駕駛）功能轉左，便違反道路交通標誌，或如果前方是交通燈號是紅燈，但自動向前走，便是「衝燈」。違反交通標誌或燈號，甚至撞到途人或車輛，可被控不小心駕駛，甚至危險駕駛。
運輸及物流局局長陳美寶今年10月曾稱，當局目前傾向不批准「粵車」在本港使用輔助駕駛系統，但香港在發展自動駕駛方面應與時並進，運輸署與內地當局研究車輛檢驗互認標準，務求日後在安全前提下，做到進一步融合。
翻查運輸署向「粵車南下」車主派發的須知，內容指因香港的交通標誌、交通燈號和道路標記等與內地不同，車輛的司機在香港道路上行駛時不應啟動車輛的自動駕駛「整體組合式駕駛輔助系統」。
田北辰建議加強監管宣傳
實政圓桌立法會議員田北辰昨在社媒發文表示，自動駕駛技術在內地或許日漸普及，但在香港現行法規下仍未成熟，促請運輸署解釋發牌時有否向內地車主清楚說明自動駕駛系統的使用限制。他建議當局採取兩項措施加強監管，第一是運輸署對重複或嚴重違規的司機，果斷暫停其參與「粵車南下」的資格，彰顯規定的嚴肅性，其次是透過內地常用社交平台如小紅書、微信「影音號」等平台，提醒南下司機到香港行車特別需要注意的事項，例如不准使用自動駕駛系統等。
運署：前座側窗透光度要求不適用
另外，有「粵車南下」車輛的兩側車窗被發現「由黑玻璃遮蓋」。運輸署日前回覆傳媒查詢示，短暫逗留車輛擋風玻璃仍需符合要求，但前座兩側窗須達70%或以上透光度的要求則不適用。李耀培表示，部分國家允許車輛在不同程度上使用較不透光的玻璃，促政府跟隨國際做法。選委界立法會議員何敬康指，香港「黑玻璃法例」嚴重過時，政府應與時並進。
