粤车港境行驶开自动驾驶双手离軚
发布时间：03:00 2025-12-27 HKT
「粤车南下」第一阶段由本周二起正式实施，政策推出首日，社交媒体广泛流传一段影片，可见有国产电动车车主在香港境内行驶期间，公然启动未经批准的自动驾驶系统，更一度「双手离軚」炫耀。运输署强调，会严肃调查个案，并向涉事司机发出警告，若回复不满意，将永久暂停其预约出行资格。
内地社交平台「小红书」流传片段，赫见一名司机驾驶左軚电动轿跑车「小鹏P7」，自称「粤车南下」首日实施当天「智驾闯香港」，其后怀疑在返回内地途中，沿赤𫚭角路驶向港珠澳大桥香港口岸之际，启动了车内的AI智能辅助驾驶功能。
片段所见，司机起初仅以单手轻扶軚盘，及后松开双手，任由系统操控车辆变道及行驶。该车主旁述中惊叹，指车辆虽然已失去网络连接，但智驾系统依然没有退出，「就算变道也能自己完成」。虽然小鹏官方网站已标明智驾功能「现阶段不包括港澳台地区」，但显然有车主利用系统漏洞在港「测试」。
李耀培：场景与内地不同 或有盲点
运输署发言人表示，署方已就事件展开严肃调查。驾驶人士使用任何未经运输署批准的「先进驾驶辅助系统」，可能触犯相关交通规例，一经定罪，可处罚款或监禁。
署方将透过司机登记的电子联络方式发出警告信，要求解释。署方强调，除非相关司机的回复令署方满意，否则将根据规定暂停其预约出行的资格，并通知广东有关部门。
运输署重申，已向所有「粤车南下」车主发出指引，清楚阐明任何未经署方批准的「整体组合式驾驶辅助系统」，严禁在香港道路上使用。虽然署方批准部分如自动泊车、巡航控制等「先进驾驶辅助系统」，但涉及自动处理路面资讯及交通规则的组合系统，因两地法规与路况不同，极易引发意外。
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，香港道路是左上右落，全部场景与内地不同。换言之，自动驾驶要配合右軚车驾驶的场景，如果系统设定左軚车驾驶，「要学习很多东西」，例如看不清楚盲点位置。大律师陆伟雄接受传媒访问时表示，举例来说，该路段不准转左，若使用了（自动驾驶）功能转左，便违反道路交通标志，或如果前方是交通灯号是红灯，但自动向前走，便是「冲灯」。违反交通标志或灯号，甚至撞到途人或车辆，可被控不小心驾驶，甚至危险驾驶。
运输及物流局局长陈美宝今年10月曾称，当局目前倾向不批准「粤车」在本港使用辅助驾驶系统，但香港在发展自动驾驶方面应与时并进，运输署与内地当局研究车辆检验互认标准，务求日后在安全前提下，做到进一步融合。
翻查运输署向「粤车南下」车主派发的须知，内容指因香港的交通标志、交通灯号和道路标记等与内地不同，车辆的司机在香港道路上行驶时不应启动车辆的自动驾驶「整体组合式驾驶辅助系统」。
田北辰建议加强监管宣传
实政圆桌立法会议员田北辰昨在社媒发文表示，自动驾驶技术在内地或许日渐普及，但在香港现行法规下仍未成熟，促请运输署解释发牌时有否向内地车主清楚说明自动驾驶系统的使用限制。他建议当局采取两项措施加强监管，第一是运输署对重复或严重违规的司机，果断暂停其参与「粤车南下」的资格，彰显规定的严肃性，其次是透过内地常用社交平台如小红书、微信「影音号」等平台，提醒南下司机到香港行车特别需要注意的事项，例如不准使用自动驾驶系统等。
运署：前座侧窗透光度要求不适用
另外，有「粤车南下」车辆的两侧车窗被发现「由黑玻璃遮盖」。运输署日前回复传媒查询示，短暂逗留车辆挡风玻璃仍需符合要求，但前座两侧窗须达70%或以上透光度的要求则不适用。李耀培表示，部分国家允许车辆在不同程度上使用较不透光的玻璃，促政府跟随国际做法。选委界立法会议员何敬康指，香港「黑玻璃法例」严重过时，政府应与时并进。
