網約車車齡鬆綁 不超12年達標
發佈時間：03:00 2025-08-29 HKT
本屆立法會任期進入倒數階段，《星島》獲悉，行政會議昨日召開特別會議，通過規管網約車框架的條例草案，以便於9月10日在立法會首讀及二讀，冀10月休會前通過。的士及網約車陣營一直就車齡限制爭持，據悉當局將調整細節，網約私家車車齡限制由7年放寬至不多於12年，預料網約車規管明年第四季正式推行。
運物局今年7月提出規管網約車平台方案，建議所有提供網約車服務的私家車，必須領有網約車車輛許可證，並遵守指定牌證條件，而車輛必須以個人名義登記，申請許可證時車齡不得超過7年、每年驗車等。不過，有業界質疑7年規定太嚴，現時為數不少的Uber車輛將不達標，亦有兼職司機可能因換車等成本上升而寧願退場。
避免平台可提供車輛減少
的士業界看法截然不同，要求網約私家車跟的士車隊門檻看齊，即加入時車齡不得超過3年。對於網約車車齡規定，運物局局長陳美寶早前解釋，是參考目前私家車發牌滿6年便要每年驗車的規定，當局在這方面會多聽意見。
據悉，行會特別會議昨日討論《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，方案與之前最大分別在於車齡要求，由7年放寬至12年或以下。消息人士指，條例本身已要求網約私家車每年驗車，放寬車齡要求亦可兼顧兼職司機，若仍以7年作劃線，部分司機未必願意花錢換新車，靈活性不足；同時避免網約車平台可提供的車輛減少，不利市民叫車出行。
議員：服務質素較關鍵
對於的士界要求網約車車齡限於3年內，消息人士指不宜直接比較，一來目前的士車隊只有近1000輛的士；二來其他「非車隊」的士本身亦無車齡限制，不少落地逾10年的舊的士仍在路上行駛。
網約車規管另一關鍵細節是車輛發牌數目，當局會留待主體法例通過後，明年上半年始以附屬法例方式處理，亦需時處理發牌、培訓等行政安排，預料明年第四季正式推行網約車規管。有政界人士認為，車輛發牌數目不應「限得太死」，倘數量偏少，「叫不到車都無用」，建議授權運輸署署長在政策推行後，可因應實際情況調節。
民建聯議員陳恒鑌表示，的士業界確實關注網約車車齡若太舊，未能提升質素，但他認為最關鍵始終是車輛發牌數目，以及服務是否到位。他歡迎政府盡早提交草案至立法會，有利討論及凝聚共識。
