网约车车龄松绑 不超12年达标
发布时间：03:00 2025-08-29 HKT
本届立法会任期进入倒数阶段，《星岛》获悉，行政会议昨日召开特别会议，通过规管网约车框架的条例草案，以便于9月10日在立法会首读及二读，冀10月休会前通过。的士及网约车阵营一直就车龄限制争持，据悉当局将调整细节，网约私家车车龄限制由7年放宽至不多于12年，预料网约车规管明年第四季正式推行。
运物局今年7月提出规管网约车平台方案，建议所有提供网约车服务的私家车，必须领有网约车车辆许可证，并遵守指定牌证条件，而车辆必须以个人名义登记，申请许可证时车龄不得超过7年、每年验车等。不过，有业界质疑7年规定太严，现时为数不少的Uber车辆将不达标，亦有兼职司机可能因换车等成本上升而宁愿退场。
避免平台可提供车辆减少
的士业界看法截然不同，要求网约私家车跟的士车队门槛看齐，即加入时车龄不得超过3年。对于网约车车龄规定，运物局局长陈美宝早前解释，是参考目前私家车发牌满6年便要每年验车的规定，当局在这方面会多听意见。
据悉，行会特别会议昨日讨论《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例草案》，方案与之前最大分别在于车龄要求，由7年放宽至12年或以下。消息人士指，条例本身已要求网约私家车每年验车，放宽车龄要求亦可兼顾兼职司机，若仍以7年作划线，部分司机未必愿意花钱换新车，灵活性不足；同时避免网约车平台可提供的车辆减少，不利市民叫车出行。
议员：服务质素较关键
对于的士界要求网约车车龄限于3年内，消息人士指不宜直接比较，一来目前的士车队只有近1000辆的士；二来其他「非车队」的士本身亦无车龄限制，不少落地逾10年的旧的士仍在路上行驶。
网约车规管另一关键细节是车辆发牌数目，当局会留待主体法例通过后，明年上半年始以附属法例方式处理，亦需时处理发牌、培训等行政安排，预料明年第四季正式推行网约车规管。有政界人士认为，车辆发牌数目不应「限得太死」，倘数量偏少，「叫不到车都无用」，建议授权运输署署长在政策推行后，可因应实际情况调节。
民建联议员陈恒镔表示，的士业界确实关注网约车车龄若太旧，未能提升质素，但他认为最关键始终是车辆发牌数目，以及服务是否到位。他欢迎政府尽早提交草案至立法会，有利讨论及凝聚共识。
