【中國】航空事故｜重慶機場一班機往衝出跑道起火 專家：或為一次中斷起飛的合理處置
5月12日早8時許，重慶江北機場疑似一飛機衝出跑道，發生火情。 相關視頻流出後，該事件很快登頂微博熱搜。
上午10點左右，西藏航空發佈情况通報稱，該飛機上有113名旅客，9名機組人員，在重慶江北機場起飛過程中機組發現飛機異常中斷起飛，飛機偏出跑道。所有旅客和機組全部安全撤離，受傷旅客已送往醫院治療。據瞭解，本次藏航事故班機B-6425，機型為空中客車A319，這一機型是A320的縮小更改版本，係空中客車A320家族成員。 根據過往報導，空客320系列曾多次出現事故。
↑圖為西藏航空公司發佈的情況通報
醫院：急診室已經收治燒傷病人20餘人
通過査詢飛常准APP，記者發現，12日當天由重慶江北飛往林芝米林的班機共有兩架，即上午6時40分起飛的3U8029，以及上午7時45分起飛的TV9833。 不過，3U8029班機已於5月11日取消，TV9833則顯示“飛機推出後中斷起飛”。
紅星新聞從重慶市渝北區人民醫院處獲悉，目前有傷患在醫院接受治療，身體狀況穩定。 燒傷病人被分批至不同醫院，渝北區人民醫院急診室已經收治燒傷病人20餘人。
“病人燒傷的程度不同，嚴重的已經轉去其他醫院，病情輕微者正在進行輸液治療。” 重慶醫科大學附屬第三醫院急診工作人員告訴紅星新聞，部分西藏航空事故的傷者送到了該醫院接受治療，“大概九點過送來的，一共有十幾個人。” 醫院表示，目前看來都沒什麼事，有些還在做檢查、等結果。”
資料顯示，A319項目發起於1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。 由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，該機型的航程可以達到7200公里，是空中客車A320系列中航程最長的型號。
報導顯示，西藏航空自2011年開始接收空客飛機，並將A320系列作為主力機型。
2018年3月23日，拉薩貢嘎國際機場，西藏航空正式接收第17架空客A319型客機，該客機亦是西藏航空機隊第27架飛機。 根據國際航空數據集團Flightgobal官網給出的資料，西藏航空為這一機型的主要運營商，擁有包括B-6425在內的28架A319飛機。
↑權威航空安全網站airsafe. com做出的各機型安全性統計。
根據過往報導，空客320系列曾多次出現事故，且都與風擋玻璃有關。
2015年11月11日，俄羅斯航空旗下子公司聯合遠東航空公司Aurora一架空客A319-100飛機從哈巴羅夫斯克機場起飛前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克機場，在飛機爬升到FL360高度時，駕駛艙內機長後側固定窗出現爆裂，導致機組返航哈巴羅夫斯克機場。
2016年6月21日，越南航空一架載有177名乘客和7名機組人員的空客A321-200客機（註冊號VN-A351、航班號VN-1201）在從河內飛往芹苴途中，機組人員發現副駕駛座位旁的風擋玻璃突然破裂，隨後决定在胡志明市緊急降落。 20分鐘後，客機安全降落。
著名的航空主題電影《中國機長》和《薩利機長》，都改編自真實發生的航空事故，且涉事班機也都為空客320系列飛機。 前者是2018年5月14日，執飛川航3U8633班機的A319客機，後者為2009年1月15日，執飛全美航空1549號班機的空客A320。
根據飛行安全專業網站“AirSafe.com”公佈的飛機失事率數據（截至2019年），空客A320系列（以A320為主）和波音737NG（以波音737-800為主），在安全方面的數據十分接近。
專家：火勢撲滅快機身結構完整
事故發生後，紅星新聞記者就相關問題，分別向《航空知識》主編王亞男和科普組織科學松鼠會成員瘦駝進行諮詢。王亞男和瘦駝均表示，現時關於事故班機的資訊很少，暫無法判斷事故原因。 從結果上看，只能判斷本次事件是一次中斷起飛的合理處置。
瘦駝告訴紅星新聞記者，按照一般的流程，班機要經歷加速、抬前輪然後起飛的流程，在起飛滑跑的過程當中，如果出現安全原因特殊情况或者機械故障，機組會採取中斷起飛的處置管道。
瘦駝強調，“做出中斷起飛决定的時候，飛機的速度到底有多快，會决定飛機最後是一個什麼樣的結果。” 速度還沒有很快的時候，機組還有能力讓飛機用刹車的管道停在跑道上，這是一種可能性。 但如果已經超出了決斷速度，飛機已經不可能停在跑道上，機組就需要採用其他管道，比如本次藏航事故。
根據視頻顯示，當事班機衝出了跑道。瘦駝指出，如果飛機以一個很大的速度跑到草地上，一定會產生視頻當中看到的情况，“這是一種合理的設計，因為用這種方法可以讓飛機更快的停下來。”
目前來看飛機的機身結構是完整的，起落架和發動機從視頻上看已經斷離，飛機的一側機翼折斷，另外一側起火。瘦駝表示，在類似的中斷起飛事故中，這些情况很常見，剛起飛的班機都是滿油的，飛機高速摩擦路面產生火花，發動機斷離之後有油漏出來，就會引燃油箱……
