項明生 - 蜀道不再難 | 非誠勿遊
李白筆下高唱千年蜀道難，難於上青天！因為四川是盆地，被群山包圍。古代交通極端險阻，我的外婆來自於川南地區的宜賓市長寧縣，但她從來沒有回過一次老家，川南地貌崎嶇，丘陵與河谷交錯。高鐵時代之前，由我們居住的成都坐長途大巴到宜賓市需時最少12小時，山路彎急坡陡、路面坑窪，極易暈車、堵車、滑坡斷路！但我這次搭高鐵，70分鐘就由成都直達宜賓，吃一個便當的時間就輕鬆抵達！
原來，這就是宜賓旅遊業的底氣來源：隨着成自宜高鐵、渝昆高鐵四川段等關鍵交通動脈的開通與完善，宜賓全面融入了成都和重慶兩大千萬人口核心城市的「1小時核心經濟圈」。這使得成渝兩大國家級中心城市的龐大人口，能夠極其便利地在周末及節假日雙向奔赴宜賓，直接刺激了過夜遊和深度遊的增長。
宜賓有的不止是高鐵，還有「高鐵綠色營運最後一公里」，就是行走市區的智軌了！由四川蜀道集團投資建設，列車硬件技術屬於中國中車，也就是中國高鐵列車的唯一主要製造商與核心供應商，如「復興號」、「和諧號」的製造。作為全球最大的軌道交通設備製造商和解決方案供應商，中國中車也生產高鐵列車以外的新世代軌道交通系統，叫做「智慧軌道快運」（虛擬軌道電車）。
我今天受邀去參觀宜賓智軌工業園區，佔地300畝，和我之前去過的韓國現代車廠有點像，全面自動化的流水線生產車間每年可以生產100列車廂，今年最大的訂單來自與馬來西亞。現場有一位馬來西亞古晉的買家Azy，聽到我用馬來話同他打招呼，很熱情地介紹馬來西亞為甚麼選擇這綠色零碳的智慧集體運輸系統，車身外觀、座椅以及扶手的高度都是訂造。馬來西亞版的是氫氣以及電能源混能。因為電池充20分鐘跑80公里，而氫氣加氣很快，5分鐘已經可以跑200公里。除了古晉，下一步還會引入到新山及檳城。下次大家去大馬旅行時，可以試一試來自宜賓的智軌！
項明生
