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金澤培

6小時前

生活專欄

內容

上星期，我們公布了公司拓展鐵路網絡的一個重要項目協議。它既涉及重大投資，亦是香港長遠發展的關鍵運輸基建建設。我說的，正是北環綫項目協議及相關工程安排。

　　鐵路的項目協議，是指政府和港鐵就興建新鐵路項目所訂定的合約安排。和其他許多地方不同，香港的鐵路融資是透過「鐵路加物業」模式進行，由港鐵公司負責承辦項目的興建及日後生命周期的營運和維修。項目協議為這種「以地養鐵」的安排訂定細則，除了免卻動用公帑興建鐵路外，亦有助提升建造和長遠的營運效率。

　　今次的突破，在於協議並非完全涵蓋較早前行政會議批准的北環綫主綫的鐵路方案，而是將北環綫主綫及支綫合併成一個項目處理，將具備成熟施工條件的主綫部分工程範圍納為「第一部分」，全力推進施工。我們亦將支綫的前期設計納入這份項目協議中，好讓我們能即時着手啟動支綫規劃及設計，以為「第二部分」的協議做好鋪墊工作。在此期間，政府部門可以爭取時間全速進行環評、刊憲等程序。待必要的程序和餘下的合約條款，包括開通後兩綫的營運安排，在商討完成並簽署「第二部分」項目協議後，便可盡快展開北環綫主綫及支綫項目，不遲於2034年同步開通。

　　今次的突破也為政府和港鐵造就時間和空間，去探討如何發揮餘下部分的主綫和支綫之間的協同效應，包括一些主綫支綫共用的設施的設計、共用路段的興建規劃，以及政策配合，以提升各方面的效益。

　　北部都會區對香港未來發展尤為重要，這次是項目協議處理上展現的創新思維，有助我們將連接未來皇崗口岸的支綫開通日期提早兩年。接下來，我們會繼續積極和政府商討研究，目標是盡快完成北環綫項目，開通兩綫服務。
金澤培