金澤培 - 鐵路同業同臻完善 | 「培」伴前行

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金澤培

13小時前

生活專欄

內容

我作為公司的管理人員，常有不少機會到處「飛」，除了處理與公司業務相關的事務，也有參與各地的國際業界交流峰會或論壇。近月我便參加了曼谷的亞太鐵路大會、澳門的國際基建論壇，本周亦將啟程北京參與世界高速鐵路大會，分享港鐵的鐵路營運及發展模式。

　　我十分珍視這些與鐵路同業、頂尖專家的交流，也鼓勵同事多走出去了解各地鐵路系統的發展與挑戰。正如港鐵團隊上月便出席了公共交通國際聯會在漢堡的高峰會，又在香港舉辦了國際地鐵協會東部會議。這些分享、研討，既能了解各地系統的情況和解決方案，亦可無私分享港鐵在不同範疇的成果，與國際間的同業，同臻完善，對全球鐵路發展作出貢獻。

　　累積下來的體會，我發現來自不同地區的鐵路行家，不但關心港鐵的營運和維護等技術，對我們的商業模式，尤其「鐵路加社區」綜合發展模式表現出濃厚興趣。不少同業坦言，日常票務收益不足以應付營運和維修，更遑論設施提升，他們都對港鐵毋須公帑資助而能維持高水平服務讚嘆不已，亦希望借鑑取經。

　　鐵路從建造、營運到維護都需要龐大資金。大家都知道興建鐵路有財務挑戰，但鐵路落成後長遠營運和維修所帶來的財務挑戰亦不容忽視。若鐵路系統因資金不足被逼減少維修開支，便會導致設施老化，影響服務質素，更甚會影響城市形象。這種情況在新冠疫情時期，在全球多個城市尤為明顯。

　　有賴前輩的智慧，香港早於1980年代便採用「鐵路加社區」綜合發展模式，建設社區同時支持鐵路營運。簡而言之，透過鐵路發展帶動土地價值上升，將社區發展所得的經濟效益，重投到鐵路，為建造、營運、維護，以至設施提升提供資金。港鐵藉此不但得以自給自足，更能肩負建設社會的責任，並有餘力回饋社會，我亦常為此感到欣慰。

金澤培