新‧潮——電動巴士何時見
楊振耀
2020-10-30 04:18 HKT
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健康空氣行動，最近找來「雙華」合作，拍了兩條推廣電動巴士的宣傳片。「雙華」也者，一是前財爺曾俊華，二是廣播行家老友曾智華；宣傳片透過訪問形式，重溫歷史，講解十多年來電動車在港發展，以及政府針對透過推廣電動車，對改善路邊空氣質素的成績。批評之餘，當然亦要求政府能提出有效的政策及藍圖，大力推動香港全面使用電動巴士。
相信不少人都有疑問，為何鄰近城市都訂出了全面零排放時間表，深圳甚至全市巴士及的士已採用電動模式，但香港竟要到二○三六年，專營巴士才能達至歐盟六型低排放的要求。說到底，電動車不是甚麼大不了的高新科技，要全面使用電動巴士，問題出在應否動用公帑補貼經營者，來換取更清新空氣。香港目前共有五千多部柴油巴士，退役年齡訂在十七年，即使當下立定決心要分階段淘汰使用柴油，也要十七年。在這段時間內，巴士公司得同時運作兩套各自獨立的：車隊維護，及能源補充系統。而且兩系統存在不斷變化的，此消彼長關係，直至十七年後，才能變回復用一套系統。可以想像，除非是延續新經營權時，政府附加要求以及提高經濟誘因，讓投資者在財務上重新規劃。否則商人會關心你的藍天才怪。
楊振耀
相信不少人都有疑問，為何鄰近城市都訂出了全面零排放時間表，深圳甚至全市巴士及的士已採用電動模式，但香港竟要到二○三六年，專營巴士才能達至歐盟六型低排放的要求。說到底，電動車不是甚麼大不了的高新科技，要全面使用電動巴士，問題出在應否動用公帑補貼經營者，來換取更清新空氣。香港目前共有五千多部柴油巴士，退役年齡訂在十七年，即使當下立定決心要分階段淘汰使用柴油，也要十七年。在這段時間內，巴士公司得同時運作兩套各自獨立的：車隊維護，及能源補充系統。而且兩系統存在不斷變化的，此消彼長關係，直至十七年後，才能變回復用一套系統。可以想像，除非是延續新經營權時，政府附加要求以及提高經濟誘因，讓投資者在財務上重新規劃。否則商人會關心你的藍天才怪。
楊振耀
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