周亨 - 電動車競賽|財股魔鏡

眾多國家認為電動車行業對重振經濟與綠色轉型具重要戰略意義,傳統汽車產業早前因供應鏈中斷,引致成本增加及庫存過剩等問題,影響業務表現。在2023年上半年,受產業政策、補貼和減價優惠刺激等支持下,新車銷量好轉,特別是電動車銷量,但同時也造成同業市場份額差距擴大,本周我們再探討一下這場電動車馬拉松競賽概況。

中國一直給予電動車轉型大力支持,十多年來不斷推行電動車補貼和刺激政策,現在又把補貼期延長4年至2027年底。

另一方面,美國試圖急起直追,通過兩項重大法案和更多聯邦稅收抵免,希望在各州和聯邦層面加快推動電動車普及化,德國和歐盟也就電動車過渡期和2035年前禁售燃油車進行數次談判。

在2023年,Tesla降低電動車價格,開放充電站供其他品牌電動車使用。透過一體化的高效生產流程,比亞迪和Tesla在上半年電動車交付銷售量,分別超過125萬輛和88.9萬輛,創下歷史新高。這2間在電動車產業處領先地位的大企業專注於不同市場,Tesla專注高階市場,而比亞迪則專注大眾市場。

許多電動車品牌為了適應新市場環境和監管政策轉變,上汽集團(600104.SH)、吉利、蔚來和小鵬等中國電動車品牌全速衝刺海外市場。這些公司以較低的價格出售電動車,成功刺激歐洲和東南亞地區的新需求。相比之下,Tesla、福特、通用、Rivian和Lucid以外的電動車製造商仍專注於北美的國內市場。

不少傳統汽車品牌進行電動車轉型時遭遇重重困難,包括受限於電池產能供應制和缺乏核心技術。Tesla大幅減價已影響許多初創電動車品牌的利潤,因此在內地政策制定者和汽車工業協會指導下,Tesla與15間中國汽車製造商簽下「停戰協定」,暫停「以非正常價格」出售電動車和進行其他競爭行為。這項聯合承諾為其他電動車品牌提供喘息空間,使他們可以在東南亞、墨西哥等地尋找新的生產基地,或改造原有的工廠以提升競爭力,追趕其他電動車企業的發展步伐。

總而言之,不少投資者已下注於這場電動車馬拉松賽。Tesla股價自2023年1月起,反彈超過1.5倍至約270美元。我們希望有意投資電動車行業的讀者,以合理的價格選擇增長型的企業,同時建議可先密切關注行業發展,在股價回調時找一個較合適的時機入市。
博譽顧問集團資深顧問
周亨
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