企管達人——模型車廠思維快轉攻內銷新天地

企管達人

企管達人本報記者

2015-06-17 21:22 HKT

時評專欄

內容

       近年玩具業面臨的挑戰可謂一浪接一浪，繼○八年歐盟玩具安全新指令出台後，金融海嘯亦令全球對消費品需求下跌，加上人民幣不斷升值，令生產成本大增。以生產模型車聞名的美昌集團卻懂得危中尋機，身兼銷售及研發部的掌門人顏志永，思維永遠快人一步，通過增加自動化生產、環保概念及嚴控品質，將品牌打入全球最大零售網WAL-MART。最近更跳出模型車的框框，生產內地家喻戶曉的動漫卡通《藍貓》系列玩具，實行以內銷大賺人民幣，在逆市創出一片新天地。
      美昌集團自上世紀七十年代起家，以生產模型汽車、玩具飛機聞名，現時不僅擁有自己的設計團隊，生產自創品牌Maisto系列產品，○六年更成功收購意大利著名合金模型車品牌Bburago，將玩具王國進一步擴大。美昌集團銷售及研發部總監顏志永坦言，Maisto和Bburago產品滲透超過九成國家，內地廠房每日生產模型車超過三十萬架。「市場環境不斷變，做生意不能墨守成規，例如金融海嘯後，美國大部份百貨公司生意變得冷清，但當地『一蚊店』的生意卻一枝獨秀，反映中高檔產品需求減少，於是我們轉攻中下檔次的模型車市場，結果一蚊美金的車仔同樣大賣。」
      中下檔市場不遜色
      年前外地多次傳出中國製玩具的回收消息，榮升爸爸不久的顏志永坦言，「我的兒子只有一歲多，看到他隨手拿起玩具車放入口中咬來咬去，我更加體會到玩具商要有企業責任！」可能有業界認為，收緊玩具安全條例會帶來壓力，甚至擔心增加生產成本，但在顏志永看來，製造安全玩具是生產商的企業責任，「尤其是我們做自家品牌，如果產品有問題，更會直接影響品牌及公司的形象。」
      玩具業是人手密集的行業，近年不少玩具商為節省成本，將工序外判，但顏志永坦言，外判商質素參差，該公司寧願投放資源購買機器，將部份工序轉為自動化生產，從中減省成本。他笑言：「我父母創辦美昌集團，多年來都採用『垂直生產』方式，除了原材料要向外購買，生產程序全部自己經手，因為外判工序好難控制品質，即使是盛載模型車的卡通紙盒，我們都是自家製造，因為無人比美昌更清楚，如何設計及摺疊紙盒才能把模型車保護得最好，貨物在運輸時亦能減少損耗。」
      他不諱言，一條龍生產方式不用受制於人，即使是天馬行空的想法，亦有機會落實眼前，「我們在五年前開始發展遙控產品，連電子板都是自己開發，不用組裝，好處是幾天馬行空的設計，都可以很快搵人做出來，新產品亦可快人一步進入市場。」
      一條龍可天馬行空
      逆市之下，大部份人選擇收緊業務，顏志永反而積極尋求新的合作夥伴。三年前他開始接洽法拉利汽車生產商，他笑說：「法拉利是無人不識的名車，但市場上偏偏缺乏它的玩具，將名車與玩具合而為一，不是最佳拍檔嗎？小朋友只要花五六元美金，便可擁有一架法拉利合金模型車，從小就與品牌建立感情，長大後要買車，自然會想到法拉利！」設計團隊為了增添模型車的真實感，部份法拉利遙控車的發射器，更加入法拉利的引擎真聲，顏志永期望這個新作，可成為愛車男孩的新寵，甚至是父子間一起珍藏的玩具。
      《藍貓》系列反應佳
      雖然，近年玩具業受經濟環境影響，出口下跌，加上人民幣升值，令不少內地設廠的港商叫苦連天，但顏志永卻通過內銷市場，扭轉困局。「去年美昌與內地宏夢集團合作，生產內地家喻戶曉的卡通人物《藍貓》系列玩具，開展內銷市場，轉而賺人民幣。」今年初《藍貓》玩具在內地市場剛剛上架，銷售反應熱烈，最近他亦着手策劃，帶領這個國產卡通人物衝出中國，目前正研究將卡通翻譯成不同語言，希望進軍西班牙、英國及德國等地市場，實行「內外夾攻」，將美昌集團的品牌進一步「開枝散葉」。