網約車規管與的士「並存互補」的士車隊門檻非一成不變

星島日報-港聞

更新時間：03:00 2025-06-23 HKT
發佈時間：03:00 2025-06-23 HKT

　　規管網約車平台的立法建議計劃在今年內出台。運輸及物流局局長陳美寶指，正整合多方意見及其他地區經驗，期望「取長補短」完善設計，在規管後讓市民有好的網約車服務之餘，的士的服務「也應該繼續保持」，令兩者做到「並存和互補」。陳美寶又謂，正全速密鑼緊鼓地籌備法例框架，如工作「成熟一點」，也希望可「快一點」向立法會和社會介紹，目標是做到平台、車或司機三方面都適當規管，滿足市民需要亦保障其安全。
　　陳美寶指，規管平台及改革的士業的工作不能分割，近年觀察到在「點對點服務」上，市民除沿用傳統的士服務，也多了透過網約召喚車輛出行，「故不論是改革或檢視上，均要以市民的出行需要作為最重要的考慮」。而從其他地區經驗可見，不論是網約車輛或司機均屬「共享經濟」概念，性質類近兼職，如在繁忙時段才接單，以滿足突然飆升的乘車需求，「怎把這種特質及服務，在合規合法情況下向市民提供，將是規管時需要顧及的一個非常重要的考慮」。
「人性化」「務實地」審視需求
　　另一方面，的士車隊須在下月底前，運作車輛數量達致申請規模的最少六成。陳美寶指出，政府樂見各營運者正努力把握機會積極籌備，承諾會「人性化」和「務實地」彈性審視需求；又謂「六成要求」是從市民角度出發，因具一定規模車隊才能提供更到位服務，但坦言「有時某一些要求，不是咁硬性和一成不變」，最重要是能平衡市民需求、期望、車隊實際操作及其定位服務需要。惟她不認同現階段須降低門檻，重申仍以下月投入服務為目標。
　　至於未來監管，她指車隊牌照有年期，而且有中期檢討，通過發牌制度也能作持續嚴格監管。且車隊本身也須因應市民意見作出改善和優化。

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