颱風塔巴｜8號風球撞正外遊飛機照起飛？天文台/機師親解3大決定因素！超強颱風直撲國泰點應對？

更新時間：19:00 2025-09-07 HKT
發佈時間：19:00 2025-09-07 HKT

颱風塔巴｜颱風飛機起飛｜機場｜三號強風信號現正懸掛，天文台指，按照現時預測，塔巴會進一步增強及移近，將會在明早於香港西南面200公里內掠過，會考慮在今晚9時至午夜12時間改發八號烈風或暴風信號。本港稍後風勢將逐步增強，屆時驟雨會增多並有雷暴。天氣急轉，本港多間航空公司的服務亦已因應天氣調整。而許多已經安排旅行的朋友會擔心飛機航班有否影響，《星島頭條》整理了香港天文台過去對於八號風球期間航班是否可以如常起飛的說法，以及2017年國泰航空應對超強颱風天鴿襲港時的航班情況，以助市民了解更多相關資訊。

颱風塔巴｜國泰／香港航空／香港快運／大灣空航空特別安排

1. 國泰航空

國泰航空（Cathay Pacific）宣布，今日的航班目前仍繼續正常運作。為了減少航空交通流量對服務的影響，該航空公司將取消少量9月8日的航班，並已通知所有受到影響的旅客，以及附上最新的航班資訊。如果後續航班需要進一步取消或延誤，國泰航空將自動為受影響的旅客重新安排下一班航班。

＞＞國泰航空網站＜＜

2. 香港航空

隨著熱帶氣旋逐漸接近香港，香港航空（Hong Kong Airline）表示正密切監察其對航班運作的潛在影響，而目前航班仍然正常運行，但預計在9月7日至8日之間，往來香港的航班可能會面臨延誤或取消的情況。建議旅客前往機場前，可於香港航空網站查看「航班狀態」，或於起飛時間4小時前註冊「航班提示」服務，以短訊/電郵接收航班狀態提示。

＞＞香港航空網站＜＜

3. 香港快運

香港快運（HK Express）宣布，9月8日往返香港的部分航班將被取消，並已安排了彈性票務處理方案，受影響的乘客可透過電郵獲取航班改期的具體資訊及條款，並需在2025年9月8日或之前到相關網站完成手續。

取消航班︰

UO528 / UO529 – 芽莊
UO642 / UO643 – 高松
UO802 / UO803 – 小松
UO550 / UO551 – 河內
UO656 / UO657 – 大邱

＞＞香港快運網站＜＜

4. 大灣空航空

大灣區航空的航班會因應颱風塔巴作出以下服務調整，並會針對原定於9月8日及9日出發的乘客提供特別安排，乘客可在原定出發日期的7日內更改機票，而9月8日出發的乘客亦可選擇退票，所有相關費用將獲得豁免。

航班編號	出發城市	抵達城市	原定出發時間	原定抵達時間	最新出發時間 (預計)	最新抵達時間 (預計)
HB848 現改為 HB848D 2025年9月9日	香港	徐州	07:45	10:20	07:45 9月9日	10:20 9月9日
HB849 現改為 HB849D 2025年9月9日	徐州	香港	11:20	14:05	11:20 9月9日	14:05 9月9日
HB702	香港	台北	08:50	10:40	11:45	13:35
HB703	台北	香港	11:45	14:10	14:30	16:55
HB862	香港	舟山	16:20	18:20	18:00	20:00
HB863	舟山	香港	19:20	21:45	21:00	23:25
HB283	香港	曼谷	16:15	18:25	17:55	20:05
HB284	曼谷	香港	19:20	23:20	21:00	01:00 9月9日
HB547	泉州	香港	08:40	10:20	15:15	16:55

颱風塔巴｜8號風球航班如何安排？天文台/機師拆解飛機起飛取決3大因素

在颱風來襲的情況下，「飛機是否能夠如常起飛」是許多計劃出遊的朋友所關心的問題。為了釐清這一點，香港天文台於2018年在其YouTube頻道上發布了兩段名為「八號風球都可以起飛？」的影片，邀請了科學主任沈志泰及機師鄭楚衡親自解釋，受熱帶氣旋影響下，航班是否必需延期或取消，以及飛機能否正常起飛，原來是取決於3大因素，包括側風、風切變及溫度。如果條件允許，即使懸掛八號風球，乘客依然可以按計劃前往目的地旅遊。

1. 側風是甚麼？為何會影響飛機？

天文台的科學主任沈志泰指出，飛機起飛時主要依賴逆風來提升浮升力。香港國際機場的跑道方向為「東北偏東至西南偏西」，因此當風向與跑道角度平衡時，將有助於飛機起飛。然而，若出現「東南或西北」風向，則可能形成側風，會影響飛機的升降平衡，導致飛機偏離跑道中心，增加事故風險。

可以想像當你騎腳踏車時，風從正前方吹來，雖然會有些阻力，但你仍然能穩定前行。這就像飛機起飛時需要逆風，因為逆風能幫助飛機更快獲得升力，讓起飛變得更容易。但若風從側面吹來，則會形成「側風」，可能導致單車搖晃，甚至偏離車道。由於香港機場的跑道是「東北-西南」方向，當風從「東南或西北」方向吹來時，便會影響飛機的起降。

2. 風切變是甚麼？為何會造成危險？

除了側風外，飛機還會受到「風切變」的影響。可以想像在湖面上划船時，如果水面平靜，你的划行會非常順暢。但若突然遭遇強風，船隻可能會被迅速推動；若風又突然停止，則可能導致船隻搖晃甚至下沉。這種風速的快速變化便是所謂的「風切變」。

香港國際機場位於大嶼山的北面，當氣流橫過大嶼山的高山時，會受到地形影響，導致風切變的現象。在大嶼山的山峽處，高速氣流與較低速氣流交替出現，會令逆風的風速在短時間內發生變化。當逆風增強時，飛機的浮升力會相應提升；相反，當逆風減弱時，則可能導致飛機下沉。若遇到惡劣天氣，可能會使地勤人員無法正常完成工作，或因低能見度影響飛機的升降，有可能導致航班的延誤或取消。

3. 沿途及目的地的天氣狀況

機師鄭楚衡（Hank）指出，即使香港機場周圍的天氣良好，且沒有側風或風切變，航班仍可能受到其他因素的影響，包括沿途的天氣狀況、目的地的天氣以及空中交通管制等。一般來說，機師會參考雷達顯示的數據，儘量避開「積雨雲」，因為這些雲層中可能會出現冰雹、雷電及不穩定的氣流。而航空公司亦會根據天文台提供的數據進行分析，根據颱風的影響程度，將飛機調配至其他機場，以確保乘客的安全與航班的正常運行。

颱風天鴿直撲香港！國泰航空如何處理？

回顧2017年超強颱風天鴿的情況，該颱風於8月22日直撲香港，並在23日早上最接近本港，距離約為60公里。面對這樣的情況，國泰航空早在22日便決定，暫停所有翌日上午7時至下午5時香港航班起飛及降落。

航空編輯Phil Heard在2017年曾撰文回顧當時情況，指出並沒有法律禁止國泰航空在颱風期間進行飛行，只要確保安全，航空公司可選擇繼續航班。然而，當八號烈風或暴風信號發出時，政府會建議市民儘快回家，公共交通系統亦會逐步停止運作。若十號颶風信號生效，機場工作人員將無法在室外執勤，機場快線的鐵路服務也會暫時停運。在面對超強颱風正面吹襲的極端情況下，除了暫停運作之外別無選擇，因為乘客及機組人員的安全始終是首要考慮因素。