藍田站月中兩度出事 港鐵就連環事故致歉 議員關注如何保障行車安全
發佈時間：15:13 2026-10-30 HKT
港鐵藍田站早前在不足15小時內兩度發生事故。立法會交通事務委員會今日（30日）舉行會議，香港鐵路有限公司香港客運服務總監鄺永銓代表港鐵公司，就兩宗事故向受影響乘客致歉，並衷心感謝乘客的體諒和配合。有議員關注如何保障行車安全，鄺永銓指安全是鐵路服務的首要考慮，港鐵設有多重保障。
莊豪鋒關注鐵路組件檢查時間
就本月藍田連續兩宗鐵路事故，實政圓桌莊豪鋒關注事故中出現問題的鐵路組件之檢查時間，以及日後會否將精準補償機制納入票價調整機制檢討。鄺永銓表示，第一宗事故中出現問題的絕緣膠於今年3月已進行一次更換，同類設備亦是每兩年一換，至於為何換上新的絕緣膠後仍然發生事故，將會是重點調查方向；他亦指出明年檢討時會一併考慮精準補償機制。
香港鐵路有限公司車務工程維修副總監李劍雄表示，事故發生後已作全面檢測。關於加派人手檢測臨時流動式閉合裝置應用，他強調該裝置不會在正常行車時間應用，若有特定情況，公司會按照程序加派人員量度電流及檢測設備是否有過熱或不尋常情況，並已制訂相關應變措施。他補充，無論在海內外，牽引系統以及車站接地的安排均屬普遍。至於絕緣膠系統，公司已聯絡供應商及專家繼續進行深入調查。
鄺永銓：設多重安全保障
經民聯卜國明引用西班牙鐵路事故造成至少68死，關注如何避免同類事故發生。鄺永銓對西班牙事故表示難過，並指出港鐵一直以安全為營運鐵路服務的首要考慮，設有多重安全保障，包括信號系統、列車保護系統及嚴謹的營運程序，以確保列車之間維持安全距離。同時港鐵設有維護和定期檢測制度，檢視並提升相關措施。他續指，即使在特定情況下需要以人手模式駕駛，車長需先獲得授權，並按既定程序以低速運行，確保營運安全。
港鐵17年間增五成維修員工
工聯會林偉江關注人手問題。鄺永銓表示，港鐵一直嚴格管理人事編制，持續投放維修保養資源及招聘維修員工。由2008至2025年底，維修員工數目增加了54%。在經驗傳承方面，港鐵一直有梯隊接班規劃，亦會加強培訓，為不同崗位職員安排針對性專業知識培訓以提供適當支援。他續指，一般而言，高壓和信號設備的維修工作均由港鐵內部員工操作，與外判無關。
運物局：研東涌東站和東涌西站分階段通車
關於北部都會區以外鐵路項目的最新發展，民建聯陳學鋒關注東涌東站可否提早開放。他指出東涌人口將增加近三倍至30萬，關注港鐵如何應付新填海區居民入伙後的交通需求。運輸及物流局副秘書長李力綱表示，東涌東站和東涌西站站工程進度理想，聽取居民和議員意見後，當局會視乎進度探討分階段通車的可行性。關於東涌線容量問題，當局已預計部分延線工程，並推展如「香港站延伸掉頭隧道項目」等工程以提升運力及信號系統。
航運交通界林銘鋒關注港鐵的財務狀況以及其他公共交通的生存空間。李力綱表示，政府與港鐵開展新項目前均有深入討論，審研造價及財務安排；港鐵董事局亦會確保項目符合財務、人力及在能力範圍內符合公司最佳利益。港鐵執行團隊亦會以不同方法壓縮成本，確保質量並在預算與時間表內完工。
李力綱：新鐵路不代表其他交通模式失去機會
就其他公共交通的生存空間，李力綱指每次有新鐵路落成，當局都會與運輸署及地區探討路線重整，必定會取得平衡。他強調新鐵路不代表其他交通模式失去機會，反而可加強區域接駁，當局會以「一整盤棋」統籌，平衡不同交通模式。
選委界陳宗彝關注南港島線的運力及噪音問題。路政署鐵路拓展處處長梁少江表示，將透過增加班次及每列列車的車卡數量等方向增加運力，並會在開通前進行公共交通網絡規劃，確保除了南港島線（西段）外亦有其他路面交通配合。噪音方面，智慧綠色集體運輸系統採用膠輪而非鐵輪，運行摩擦聲遠低於現有重型鐵路系統。
記者：李曉林
