九巴車長車廠內遭撞斃官指九巴已採取合理可行措施裁定「沒有確保僱員安全」罪脫

更新時間：16:52 2026-04-01 HKT
發佈時間：16:52 2026-04-01 HKT

2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台疑遭排車員同事泊車時撞斃，事後九巴公司被勞工處票控一項「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件今於觀塘裁判法院裁決。裁判官丘國新認為，九巴公司已在切實可行的範圍內提供合理安全的工作系統，雖然勞工處專家證人就九巴天台排車系統提出建議，但並非合理可行或欠缺證據支持，終裁定九巴傳票控罪不成立，並批准辯方訟費申請。

死者車廠取車遭正在泊車排車員撞倒

被告為九龍巴士(一九三三)有限公司，傳票控罪指被告於2023年9月7日身為羅育權的僱主，於九龍灣九巴車廠沒有提供合理安全系統於天台停車場的工作系統，沒有提供資料指導監督予羅。

丘官今裁決時，提到本案源於九巴車長羅育權當日被發現倒臥在該車廠天台，送院搶救後不治，雖然無證據直接指出羅倒臥該處的原因，但控方指根據環境證供，可作出唯一無可抗拒的推論，便是羅當日清晨到車廠取車時，遭正在泊車的排車員撞倒。

九巴公司代表。何君健攝

九巴車長羅育權案發朝於車廠天台遭正在泊車的排車員撞斃。資料圖片

控方在案中傳召9名證人，其中8名事實證人為九巴職員，丘官認為8人的證供清晰直接，均為誠實可靠，並接納他們的證供；而控方勞工處專家的證供則指，相信當日羅在找巴士時遭巴士撞倒，這點與控方倚賴的推論一致。

專家指車廠天台巴士排列擠擁增車長被撞風險

控方專家亦供稱，涉案車廠天台的巴士擠擁地排列，故排車員和車長須穿插在巴士之間，增加了他們被巴士撞上的風險。控方專家提出4項建議，包括九巴應該安排人士進行風險評估以制定安全的工作安排、增添訊號員以指揮交通、預留更多行車道、以及停泊巴士不應阻塞行人通道。

丘官指，僱主有責任在合理切實可行的情況下確保僱員安全，並權衡合理可預見的風險，如果有一項措施是切實可行，僱主必須採取，除非縱觀所有情況後，實施該措施並不合理，而一個合理安全的工作系統亦不代表不可能有意外發生。控方須證明被告在維持安全的工作系統方面有缺陷，相反辯方抗辯時須證明被告已採取合理可行的措施。

官指九巴已於可行範圍內採合理安全措施

丘官分析控方專家提出的4項建議，提到根據九巴職員的證供，九巴每天早上已有進行風險評估及報告；專家建議安排訊號員指揮交通，但每輛九巴已安裝倒車監察視象系統，而九巴指引也要求排車員看不清楚環境時下車查看；預留更多行車道並非合理可行；亦無證據指出巴士有堵塞車廠行人通道。丘官認為，九巴已在切實可行範圍內採取合理的安全措施，終裁定傳票控罪不成立。

裁決後，辯方向法庭申請訟費。控方則反對，指九巴自招嫌疑，又指羅在清晨約5時被撞倒後，至約早上7時才被發現，反映九巴巡查有缺失。丘官指本案傳票針對排車系統，質疑控方提出巡查方面是「搬龍門」及與本案無關。丘官認為九巴並未自招嫌疑，遂批准辯方訟費申請。