九巴车长车厂内遭撞毙官指九巴已采取合理可行措施裁定「没有确保雇员安全」罪脱

更新时间：16:52 2026-04-01 HKT
发布时间：16:52 2026-04-01 HKT

2023年9月有九巴车长于九龙湾车厂天台疑遭排车员同事泊车时撞毙，事后九巴公司被劳工处票控一项「没有确保雇员的安全及健康」罪，案件今于观塘裁判法院裁决。裁判官丘国新认为，九巴公司已在切实可行的范围内提供合理安全的工作系统，虽然劳工处专家证人就九巴天台排车系统提出建议，但并非合理可行或欠缺证据支持，终裁定九巴传票控罪不成立，并批准辩方讼费申请。

死者车厂取车遭正在泊车排车员撞倒

被告为九龙巴士(一九三三)有限公司，传票控罪指被告于2023年9月7日身为罗育权的雇主，于九龙湾九巴车厂没有提供合理安全系统于天台停车场的工作系统，没有提供资料指导监督予罗。

丘官今裁决时，提到本案源于九巴车长罗育权当日被发现倒卧在该车厂天台，送院抢救后不治，虽然无证据直接指出罗倒卧该处的原因，但控方指根据环境证供，可作出唯一无可抗拒的推论，便是罗当日清晨到车厂取车时，遭正在泊车的排车员撞倒。

九巴公司代表。何君健摄

九巴车长罗育权案发朝于车厂天台遭正在泊车的排车员撞毙。资料图片

控方在案中传召9名证人，其中8名事实证人为九巴职员，丘官认为8人的证供清晰直接，均为诚实可靠，并接纳他们的证供；而控方劳工处专家的证供则指，相信当日罗在找巴士时遭巴士撞倒，这点与控方倚赖的推论一致。

专家指车厂天台巴士排列挤拥增车长被撞风险

控方专家亦供称，涉案车厂天台的巴士挤拥地排列，故排车员和车长须穿插在巴士之间，增加了他们被巴士撞上的风险。控方专家提出4项建议，包括九巴应该安排人士进行风险评估以制定安全的工作安排、增添讯号员以指挥交通、预留更多行车道、以及停泊巴士不应阻塞行人通道。

丘官指，雇主有责任在合理切实可行的情况下确保雇员安全，并权衡合理可预见的风险，如果有一项措施是切实可行，雇主必须采取，除非纵观所有情况后，实施该措施并不合理，而一个合理安全的工作系统亦不代表不可能有意外发生。控方须证明被告在维持安全的工作系统方面有缺陷，相反辩方抗辩时须证明被告已采取合理可行的措施。

官指九巴已于可行范围内采合理安全措施

丘官分析控方专家提出的4项建议，提到根据九巴职员的证供，九巴每天早上已有进行风险评估及报告；专家建议安排讯号员指挥交通，但每辆九巴已安装倒车监察视象系统，而九巴指引也要求排车员看不清楚环境时下车查看；预留更多行车道并非合理可行；亦无证据指出巴士有堵塞车厂行人通道。丘官认为，九巴已在切实可行范围内采取合理的安全措施，终裁定传票控罪不成立。

裁决后，辩方向法庭申请讼费。控方则反对，指九巴自招嫌疑，又指罗在清晨约5时被撞倒后，至约早上7时才被发现，反映九巴巡查有缺失。丘官指本案传票针对排车系统，质疑控方提出巡查方面是「搬龙门」及与本案无关。丘官认为九巴并未自招嫌疑，遂批准辩方讼费申请。