政府公布運輸策略藍圖網約車平台今年第四季營運研究加大過海交通容量、增加泊車位

更新時間：15:11 2026-02-06 HKT
發佈時間：15:11 2026-02-06 HKT

政府今日（6日）公布《運輸策略藍圖》，當中制定了6大策略，並提出25項建議。《藍圖》連同封面底面總共124頁，從香港的運輸基建布局、公共交通服務、新科技應用、便利市民綠色出行等提供了整全框架，臚列具體建議與行動綱領，為香港交通運輸至2040及以後的未來發展籌謀，並奠定堅實基礎。

三大主題涵蓋六大策略

當局提出「享•旅程」、「連•都市」和「活•出行」3大主題，提升公共交通服務質素、促進城市的可持續發展，冀達致「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」的願景。

3大主題又細分成6大策略，包括「享•旅程」下的「樞紐匯聚，內外連通迎機遇」、「智慧綠色，多元交通利民生」；「連•都市」下有「數字管理，創新科技領發展」、「活用空間，優化基建增效率」；以及「活•出行」下的「綠色規劃，構建低碳生活圈」、「安全共融，健康活力樂出行」。

採「基建先行」規劃方針廣泛應用AI技術

在策略部署上，當局會以「基建先行」及「創造容量」的規劃方針，強化基建布局，並藉「以人為本」及多元綠色的原則，提升本港位居世界前列的公共交通系統，創造容量與效能以滿足需求及挑戰。

政府將與產、學、研各界合作，更廣泛應用人工智能及大數據等前沿技術，革新交通管理，以智慧科技賦能城市流動，提升整體運輸效率。同時，政府會推動主動出行模式，並大力推動新能源運輸，邁向碳中和目標，確保香港的可持續發展。

年内全線開通六號幹線研港深西部鐵路延伸方案

運輸及物流局局長陳美寶表示，運輸是現代都市的基石，關係著本港的經濟發展、大灣區融合，及市民的生活日常。團隊按著最新的土地規劃，考慮了最新的科技發展制定了運輸策略藍圖，定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經濟發展謀動力，令市民的生活更便捷。

陳美寶亦介紹將於今年內實行的部分重點措施。首先，是將全線開通六號幹線，全力推展一系列鐵路和主要道路的項目；當局亦都會開展研究港深西部鐵路（洪水橋至前海）南向延伸的方案。並會在策略項目地點，例如洪水橋、新田和紅磡等，規劃多元化的運輸交匯樞紐。

當局亦會在沒有交椅洲人工島的情況下，研究擴大過海交通容量不同方案的可行性，包括現有倡議的走線，或擴建現有道路、隧道。在啟德、東九龍、洪水橋/廈村新發展區，會推展智慧綠色集體運輸系統，其中啟德項目將在今年批出合約；而東九龍和洪水橋項目的第一階段，亦會在今年招標。

公共交通方面，陳美寶指會善用科技，為乘客提供工具、效率和公車服務，將於今年推出需求導向的智慧公車施行路線，目的是在現行公車服務之上，透過靈活調派車輛去照顧乘客需求。局方會與專營巴士公司探討不同應用場景，例如在偏遠地區，或客流分散時段。

目標首批持牌網約車最快在本年第4季營運

在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來的士和網約車將是「共存互補」。政府亦致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究，全面檢視尤其是在商用車的停泊情況和需求，長遠做到商用車輛「夜有所泊」。

當局年內擬設實時燈號調節

在科技應用方面，當局會緊貼大數據和人工智慧發展，推動數字化交通管理，包括將籌備在市區內，首個交通管理平台試點應用項目，向公眾提供更多更實時的交通資訊以規劃行程。政府會成立由運輸處處長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」，跨部門聯同行業持份者，審視自動車項的進度和需求，訂立自動車駕駛載客營運的路線圖，並會就電動車、自動車的測試備件和車輛類別，以配合自動車邁向商業營運所需要的牌照安排等。政府會在今年內爭取陸續推出多個自動車跨區項目，包括推進在東涌、機場及啟德等項目邁向無人化。

政府亦制訂《發展低空經濟規劃行動綱領》以促進現代運輸發展。其中，「監管沙盒」中多於20個較為成熟風險相對較低的項目，例如無人機進行外牆清洗、檢視電纜、鐵路設施等，將會進入實際運作。

為做到「人車兼顧」便利行人，當局年內擬設實時燈號調節，用人工智慧去分析路口的即時車流和行人的流量，計算最合適的燈號時間加強路口的運作效率；同時，亦會在全港更多的地點，設立對角行人過路處，減少行人去通過一些十字路口的時間。

未來香港主要道路將形成「三縱三橫」大布局

長遠發展方面，當局規劃未來香港的主要道路，將會形成一個「三縱三橫」大布局。「三縱」指3大南北縱向走廊、包括未來的十一號幹線及現有屯門公路，帶動新界西北往來市區的西部走廊；中央主軸包含大欖隧道的三號幹線、提供快捷的南北通道；以及透過未來的沙田繞道，連同現有吐露港公路與大埔公路，完善東部縱向連接的東部走廊。「三橫」則指3大東西橫向主軸、包括六號幹線；中環及灣仔繞道；及未來的北都公路整合現有九號幹線。

鐵路方面，興建中的北環線、及未來的北環線東延線和新界東北線，將為北部都會區打造一條東西橫向走向的鐵路骨幹，為新界東與新界西提供鐵路連接、並連通屯馬線及東鐵線。同時，未來的中鐵線以及港深西部鐵路（洪水橋至前海）及未來南向延伸，將形成兩條縱向南北鐵路走廊，連接北部都會區與市區。

結合現有、興建中與未來的鐵路線與智慧綠色集體運輸系統後、最終形成「五縱五橫」且高韌性的鐵路環網。「五縱五橫」鐵路疊加「三縱三橫」主要道路，將形成「八縱八橫」的交通網絡，總體布局經緯有序，貫通北部都會區與市區、提升本港各區及與大灣區其他城市的連繫、驅動香港長遠發展。

粵車南下半年內逐步推展至廣東省其他城市

另外，粵車南下方面，粵港兩地政府已計劃在半年內，逐步推展至廣東省其他城市，並會視乎實際推行情況、用家和市民適應程度，以及配套設施的提升狀況，持續檢視和商討有序增加名額。同時，運輸署正積極研究就粵港澳三地商用車輛駕駛執照互認的可行性，並將進一步與兩地政府商討相關細節，目標在2026年取得具體成果，以期於2027年落實有關安排。

記者：趙克平
攝影：盧江球