南丫海難死因研訊│「南丫四號」三度進行傾斜測試 財利船廠繪圖員指驗船督察均無帶備圖則

120多名港燈員工及親友於2012年的國慶日晚上，登上「南丫四號」出海觀賞煙花後遭港九小輪「海泰號」撞穿沉沒，在數分鐘内共39人葬身大海。死因庭今日續展開第6日死因研訊，時任財利船廠繪圖員的書面證供提及，「南丫四號」分別在1996年、1998年及2005年進行過傾斜測試，惟未覺海事處驗船督察曾帶同圖則檢查。而在三度進行傾斜測試後，繪圖員曾計算穩定性及制定計劃書給海事處，惟未獲上司告知海事處是否就計劃書提出任何改動。

南丫四號曾3次進行傾斜測試

時任財利船廠繪圖員張福初的證供於庭上讀出，指張在1969年取得造船資格，並在1972年至2007年任職財利船廠的繪圖員，負責繪畫船隻圖則及計算穩定性。在1996年，張接獲上司JA Leizaola的指示要計算「南丫四號」的穩定性，因此由張福初、財利職員鄺啟紀、海事處職員等人為「南丫四號」進行傾斜測試，其間數據記錄，海事處驗船督察曾進入船艙檢查數據的準確性，惟張與鄺則沒有進入船艙。在傾斜測試後，張福初負責計算穩定性及制定計劃書給海事處，惟未獲JA Leizaola告知海事處是否就計劃書提出任何改動。

因健康問題未能出庭作供的張福初在證詞憶述，在1998年時JA Leizaola再次叫他計算「南丫四號」的穩定性，因「南丫四號」當時加上了8.25噸鉛的壓載物。張、財利職員馮繼明及海事處職員等人再次進行傾斜測試，並收集數據，海事處驗船督察曾進入船艙檢查有否其他因素影響數據準確性，惟張沒有進入船艙。其後，由張負責計算穩定性及呈交計算書。在2005年，財利再度為「南丫四號」進行傾斜測試，因當時將「南丫四號」的壓載物升高了。惟其後由財利的郭慶賢使用的電腦軟件「Auto HydroPro」負責計算穩定性及編寫穩性計算書。

海事處驗船督察3次均沒帶備圖則

張福初在證供中被問及，進行傾斜測試時是否有帶備「南丫四號」的圖則，張則回應指會帶同總佈置圖則，惟海事處職員則沒有帶備圖則。張亦指，未能記起在1996年、1998年、及2005年負責為「南丫四號」進行傾斜測試的海事處驗船督察。張另補充，進行傾斜測試時自己不用進入船艙檢查，站在岸上等待同事及海事處職員檢驗便可。

外籍工程部主管：只負責行政工作不修改圖則

庭上又讀出時任財利船廠工程部主管JA Leizaola的證供指，他在1993年任職財利船廠的助理，並在1996年因家人去世離職返回西班牙，曾就讀有關造船的課程，惟並非認可的船隻製造師。JA Leizaola憶述財利船廠是羅氏的家族生意，當時他單純負責行政工作，包括計算船舶的成本、將文件寄到海事處等，他不會負責修改文件内容或參與船隻的圖則設計，亦不會負責進行監督。JA Leizaola明言自己沒有負責建造或設計「南丫四號」，惟知道「南丫四號」的圖則曾外判給新加坡造船師事務所Naval-Consult。

財利董事羅愕瑩是技術及工程最終決策者

JA Leizaola續指自己沒有收到Naval-Consult傳送的「南丫四號」圖則，當時理應透過電郵送達給財利的其他同事。JA Leizaola解釋當時的財利員工張福初會檢查由Naval-Consult制定的「南丫四號」圖則，惟不清楚張按什麽準則檢查，估計按張的經驗進行檢查。JA Leizaola另指張有權決定是否向海事處遞交「南丫四號」的核准申請，亦知道張負責編寫穩性計劃書，惟不知誰負責作計劃書的最後監督。JA Leizaola不清楚誰負責在「南丫四號」的傾斜測試完成後作復查，另不知道「南丫四號」舵機房及油箱房之間的通道是否水密，惟認爲財利董事羅愕瑩是技術及工程方面的最終決策者，羅亦會負責審批所有對外發出的郵件。

財利外判南丫四號船體建造工程予廣西梧州船廠

時任財利工程部主管馮繼明在證詞憶述，財利將「南丫四號」的船體建造工程外判給內地廣西省的梧州船廠，由於馮在1995年曾受財利董事羅顯瑩指派跟進「南丫四號」的建造工程，因此馮曾留意過圖則上的船體厚度和尺寸。馮知道相關的船體建造材料是由財利向佛羅里達州一家製造商訂購，包括鋁材及鋁板等，並安排運送至梧州船廠。在中國船級社人員檢驗材料符合規格後，梧州船廠便開始建造「南丫四號」的船體，包括5塊水密艙壁等。而「南丫四號」船艙的水密門、舵機房與油箱之間的通道等則由財利負責施工。

南丫四號只備有成人救生衣

馮繼明續指，在1995年曾接收到由梧州船廠發出的信件，指爲了方便施工人員進行最後一格的船壁燒焊工程，因而需要在「南丫四號」的船尾一格水密艙壁開孔，惟對方指會在工序完成後封好開孔並進行試壓工作。馮表示梧州船廠提及的開孔位置，與「南丫四號」的舵機房與油箱房之間的通道口「應該是在同一位置」，惟馮在驗收「南丫四號」時曾確認開孔已妥善封好。當馮被問及「南丫四號」上是否備有小童及成人的救生衣時，馮回應指「南丫四號」只有成人救生衣。

本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司。

39名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。當中包含8名兒童，他們於2012年10月1日晚上，在南丫島對海域被淹死。

案件編號：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭記者：黃巧兒