隧道加價｜香港仔隧道、城門隧道9.21起加價至8元 中九龍幹線通車後收8元
發佈時間：10:48 2025-07-09 HKT
【中九龍繞道/香港仔隧道/城門隧道/收費】全長4.7公里的中九龍繞道，預料本年底通車，政府早前表示會收費10元。消息指，政府決定收費由原來提出的10元降至8元。政府今日（9日）下午公布，中九龍繞道通車後收費8元；香港仔隧道、城門隧道由9月21日起，由目前5元加價至8元。
中九龍繞道2026年全線通車 開始實施收費
政府表示，以四大原則按優次檢視了政府隧道和主幹道的收費，包括交通管理需要、效率優先、公共交通優先，以及「用者自付」。在綜合考慮上述四項原則和每條隧道和主幹道的具體情況，決定建議調高香港仔隧道和城門隧道的隧道費，並就使用中九龍繞道徵收隧道費。香港仔隧道和城門隧道的新收費將於2015年9月21日生效；中九龍繞道將於2026年全線通車時，開始實施收費。
中九龍繞道｜調整收費至8元 政府：對交通影響輕微
運輸及物流局發言人表示，香港仔隧道和城門隧道已34年未有調整收費，至今通脹已超過百分之一百三十，隧道出現營運虧損。調整收費至8元對交通造成的影響輕微，隧道營運可因此達致收支平衡。
另一方面，中九龍繞道將紓緩現時九龍主要幹道的交通，路程短、車速高，對駕駛者的吸引力甚大，如中九龍繞道不予收費，預計剛開通使用率便將接近飽和。考慮到立法會交通事務委員會及回應社會意見，並吸引更多駕駛者使用，以達致有效分流，政府現提出8元收費。相關收費水平將有效分流九龍區內主要繁忙道路整體約百分之二十的車流之餘，亦能為繞道保留約百分之十五的剩餘容車量以應付未來交通增長，並可收回近八成的基本營運成本；而按效率優先原則，商用車輛和公交車輛須繳付的費用與體積較小的私家車的溫和收費一致。
其他隧道收費暫不變
發言人又指，：已按上述四項原則逐一審視其他政府隧道及主幹道，考慮到其他政府隧道及主幹道的交通管理和流量、替代路線的交通流量，以及與每條路線相關未來的交通基建配套，例如新的替代路線落成，建議暫時維持它們現有的收費安排，適時再作檢視。
田北辰引政府：「三條八」好意頭
實政圓桌立法會議員田北辰今早證實有關消息，指政府相信是在政治上妥協，接納議員部分建議，「等大家好落台啲」。他引述有政府人士指，新方案下中九龍繞道、香港仔隧道、城門隧道收費都是8元，笑稱「三條八，好意頭又好記」。
立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為，局方有認真考慮議員意見，並審視數據後認為減至8元，仍然符合收回部分成本的原則，於是同意調低收費，認為是聆聽意見、行政立法良性互動的表現。
李耀培：隧道收費調整影響有限 咪錶加價或需進一步檢視
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，相信考慮時間及油錢成本後，3元加幅不影響駕駛者使用香港仔隧道及城門隧道的習慣；又提到即使中九龍繞道油麻地段隧道收費8元，對駕駛者仍有吸引力。他解釋，經城門隧道由沙田去葵涌或荃灣，可較行大埔道節省10至15分鐘車程；由九龍灣出西九龍政府合署，使用中九龍繞道只需5分鐘車程，亦較其他路綫節省15至20分鐘。
咪錶收費調整至每15分鐘4元，即每小時最高收費為16元。李耀培談及，近日荃灣享和街司機與車房職員爭咪錶位事件成為熱話，反映咪錶收費過於便宜，導致有濫用情況。他認為，私家車現時於停車場泊車，最平需20多元一小時，新收費仍與停車場有距離，「政府可檢視今次調整成效，研究市區繁忙街道咪錶位有否進一步調整空間。」
顏汶羽倡中九龍繞道分時段收費 提升分流成效
九龍東立法會議員顏汶羽表示，中九龍繞道可分流九龍區繁忙時間車流，惟憂慮收費或導致部分車主在非繁忙時間繼續「行舊路」，影響中九龍繞道對觀塘繞道、觀塘道等道路的分流效果。他指，中九龍繞道油麻地隧道段收費在中九龍幹線項目建成後才落實，換言之有半年時間免費使用，屆時政府應評估實際分流成效，「希望政府考慮分時段收費，特別是晚上非繁忙時段，可能幾個替代路線車流量很少，（油麻地隧道）是否可以再便宜一點，甚至不用收費？」
顏汶羽強調，路橋是基建，政府考慮是否收費、如何收費時，應取決能否減少塞車，提升整體交通網絡成效，不只為收回成本；同時應為駕駛者保留替代選擇。
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