何重恩 - 綠色車隊 | 重中之重
更新時間：02:00 2026-08-27 HKT
發佈時間：02:00 2026-08-27 HKT
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國家《「十五五」碳達峰行動方案》定下2030年新能源汽車保有量佔比力爭30%、新能源營運交通工具佔比25%，並明言「加快公共領域車輛電動化，推動港口、機場、物流園區作業車新能源化，支持新能源重卡規模化應用」；配套側，《新型電力系統建設「十五五」規劃》給到2030年充電基礎設施超4000萬個、250kW以上大功率樁約30萬個，支撐超1.1億輛電動車出行。
香港首個五年規劃（2026–2030諮詢稿）主動對接這條線，「綠色生活及低碳轉型」獨立成篇，原文寫道：「支持電動車和新能源交通工具更廣泛應用，完善充電等配套網絡，推動交通運輸綠色轉型」。環境局2026年2月更新的《電動車普及化路線圖》再把KPI落到樁上：2030年高速充電樁4000支、2035年1萬支，電動商用車首次登記稅全免至2028年3月底。
早前好友張總告訴我，他正為一款純電中型貨車從內地引進香港市場做準備，目前入港的車輛認證相關工作已經基本完成，預計年底正式在港銷售。筆者翻查了這款車的公開資料－－ZO MOTORS ZM8右軚版，7490kg GVW卡在香港中型配送黃金級距，WLTP續航205km、96kWh磷酸鐵鋰電池、125kW快充40分鐘從20%充至80%，原廠持CCC/ECE認證，平板、冷藏、飛翼、自卸等多種上裝可選，正好對應香港「物色適合本地使用的電動商用車型」的政策方向。
像張總這樣的業者願意拿右軚樣車來叩門，綠色車隊轉型實在需要政策持續引導、基建按時落地、車企積極配合，業界先行者願意承擔前期認證與市場探索的成本，政府理應提供更多稅務寬免與基建規劃搭建舞台，業界也可積極以樣車測試與場景驗證回應，上下合力，香港商用車電動化才能從紙上談兵走向實際落地。
何重恩
