何重恩 - 绿色车队 | 重中之重
更新时间：02:00 2026-08-27 HKT
发布时间：02:00 2026-08-27 HKT
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国家《「十五五」碳达峰行动方案》定下2030年新能源汽车保有量占比力争30%、新能源营运交通工具占比25%，并明言「加快公共领域车辆电动化，推动港口、机场、物流园区作业车新能源化，支持新能源重卡规模化应用」；配套侧，《新型电力系统建设「十五五」规划》给到2030年充电基础设施超4000万个、250kW以上大功率桩约30万个，支撑超1.1亿辆电动车出行。
香港首个五年规划（2026–2030咨询稿）主动对接这条线，「绿色生活及低碳转型」独立成篇，原文写道：「支持电动车和新能源交通工具更广泛应用，完善充电等配套网络，推动交通运输绿色转型」。环境局2026年2月更新的《电动车普及化路线图》再把KPI落到桩上：2030年高速充电桩4000支、2035年1万支，电动商用车首次登记税全免至2028年3月底。
早前好友张总告诉我，他正为一款纯电中型货车从内地引进香港市场做准备，目前入港的车辆认证相关工作已经基本完成，预计年底正式在港销售。笔者翻查了这款车的公开资料－－ZO MOTORS ZM8右軚版，7490kg GVW卡在香港中型配送黄金级距，WLTP续航205km、96kWh磷酸铁锂电池、125kW快充40分钟从20%充至80%，原厂持CCC/ECE认证，平板、冷藏、飞翼、自卸等多种上装可选，正好对应香港「物色适合本地使用的电动商用车型」的政策方向。
像张总这样的业者愿意拿右軚样车来叩门，绿色车队转型实在需要政策持续引导、基建按时落地、车企积极配合，业界先行者愿意承担前期认证与市场探索的成本，政府理应提供更多税务宽免与基建规划搭建舞台，业界也可积极以样车测试与场景验证回应，上下合力，香港商用车电动化才能从纸上谈兵走向实际落地。
何重恩
