姚柏良 - 完善新口岸交通配套是關鍵 | 良言建策
更新時間：02:00 2026-08-14 HKT
發佈時間：02:00 2026-08-14 HKT
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新皇崗口岸是全球最大陸路口岸，實施24小時通關，採用「合作查驗、一次放行」，過關時間由30分鐘縮短至5分鐘，每日可處理20萬人次。立法會已於7月31日通過《皇崗口岸港方口岸區條例》，特區政府正密鑼緊鼓籌備預演，為啟用做最後準備。但要充分發揮好新口岸的效益，完善的交通配套是不可或缺。
筆者樂見運物局日前視察大欖轉車站接駁新口岸的安排，並期望當局亦要重視和繼續發揮新田的轉乘功能。筆者以往經常經福田或皇崗口岸往返內地，總是先將車輛停泊在新田一帶露天停車場，再按需要和時段轉乘公交或皇巴前往其中一個口岸過關。雖然運輸署已為新口岸規劃公共交通直達，但筆者相信仍會有不少私家車和旅遊巴客人會在新田轉乘。故此，政府必須為新田預留空間和配套，以便利不同市民和旅客轉乘，保持交通暢順。
在與機場的接駁方面，也可藉着完善新口岸配套，吸引更多旅客經港飛。新口岸深方部分雖有空間設立城市候機樓，但政府必須進一步爭取設立往機場「跨境轎車專屬快速查驗通道」，實現「隨車通關、行李直掛」，讓旅客免除搬運行李過關之苦，便利更多大灣區旅客經新皇崗口岸往香港機場，發揮好香港國際航空樞紐的作用。
至於鐵路接駁，新口岸負二層無縫連接深圳地鐵7號線，穗莞深城際鐵路皇崗口岸站預計2028年通車，屆時廣州東莞一帶居民來港更為便利。待香港北環線支線通車後，每日通關人次更可提升至30萬人。然而，按照計劃北環線要2034年才能啟用，長達數年的鐵路真空期，將令30萬人次的設計上限將淪為空談。筆者期望政府採取非常規手段加快推進，盡力拉近兩地鐵路通車的時間差。
立法會選委界議員
姚柏良
