姚柏良 - 完善新口岸交通配套是关键 | 良言建策
更新时间：02:00 2026-08-14 HKT
发布时间：02:00 2026-08-14 HKT
发布时间：02:00 2026-08-14 HKT
字体大小
新皇岗口岸是全球最大陆路口岸，实施24小时通关，采用「合作查验、一次放行」，过关时间由30分钟缩短至5分钟，每日可处理20万人次。立法会已于7月31日通过《皇岗口岸港方口岸区条例》，特区政府正密锣紧鼓筹备预演，为启用做最后准备。但要充分发挥好新口岸的效益，完善的交通配套是不可或缺。
笔者乐见运物局日前视察大榄转车站接驳新口岸的安排，并期望当局亦要重视和继续发挥新田的转乘功能。笔者以往经常经福田或皇岗口岸往返内地，总是先将车辆停泊在新田一带露天停车场，再按需要和时段转乘公交或皇巴前往其中一个口岸过关。虽然运输署已为新口岸规划公共交通直达，但笔者相信仍会有不少私家车和旅游巴客人会在新田转乘。故此，政府必须为新田预留空间和配套，以便利不同市民和旅客转乘，保持交通畅顺。
在与机场的接驳方面，也可借着完善新口岸配套，吸引更多旅客经港飞。新口岸深方部分虽有空间设立城市候机楼，但政府必须进一步争取设立往机场「跨境轿车专属快速查验通道」，实现「随车通关、行李直挂」，让旅客免除搬运行李过关之苦，便利更多大湾区旅客经新皇岗口岸往香港机场，发挥好香港国际航空枢纽的作用。
至于铁路接驳，新口岸负二层无缝连接深圳地铁7号线，穗莞深城际铁路皇岗口岸站预计2028年通车，届时广州东莞一带居民来港更为便利。待香港北环线支线通车后，每日通关人次更可提升至30万人。然而，按照计划北环线要2034年才能启用，长达数年的铁路真空期，将令30万人次的设计上限将沦为空谈。笔者期望政府采取非常规手段加快推进，尽力拉近两地铁路通车的时间差。
立法会选委界议员
姚柏良
