港搶全球綠色航運商機 加注海域年內擴大4倍
發佈時間：03:00 2026-06-01 HKT
港府銳意推動本港液化天然氣及綠色甲醇等綠色燃料船舶加油，海事處處長王世發接受《星島》專訪時指，海事處優化布局港口，增加綠色加注入油的錨區，綠色加注海域內今年內將大幅增加逾4倍至2877公頃。他透露目前市場反應正面，據知已有本地油商投資改裝化學船為綠色加注船，估計明年底前將有第一隻本地船在香港進行綠色加注。他相信，綠色加注可為香港帶來貨運、維修、海事法律等服務需求，具有周邊經濟效益。
因應國家和國際海事組織致力推動減少碳排放量，港府前年公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，推動香港成為高質量綠色船用燃料加注中心，為入境香港的船舶加油，聚焦綠色燃料包括生物柴油、液化天然氣及綠色甲醇加注，並研究氫氣和綠氨加注的可行性。政府正進行港口重新布局，增加綠色加注錨地，並推出優惠計劃，鼓勵船舶來港作綠色加注和吸引綠色船舶在港註冊。
年內物色港口 發展綠色航運走廊
海事處處長王世發在專訪中指，綠色燃料能量密度低，即所需燃料量大，加注船所需空間亦較大，對比傳統燃料加注船長60至70米，綠料燃料加注船長度達逾110米，最長可達200米，需要更大的加注錨區面積，所以海事處今年內將完成錨區的重新布局，將綠色加注海域由現時645公頃，大幅增至2877公頃。
世界各港口早看中綠色加注機遇，洛杉磯港、長堤港與上海港2022年啟動「跨太平洋綠色航運走廊」計劃，上海港去年亦與新加坡港就推動綠色航運走廊簽訂合作備忘錄。香港今年內亦將物色至少一個合適港口，發展綠色航運走廊。據悉，現時全球有逾10條配合的綠色走廊，暫未有一條實際運作。
王世發指，運輸及物流局負責物色「兄弟港」，合作港口需要「門當戶對」，對方港口需有足夠綠色設施、綠色效能和貨量，以及相容的法律系統。他強調，在推動綠色加注上，港口並非競爭關係，香港可與多於一個港口建立走廊，亦可以加入其他港口已規劃的走廊。
港地理位置優越 便利停留加注
港府努力張羅，業界亦反應正面，王世發指，本港目前的綠色加注船來自深圳，未有本地船，據知有本地油商已經投資將旗下化學船，改裝成綠色加注船，估計明年底前將有1至2隻船投入服務。
王世發又指，推動綠色加注不止為香港帶來港口費的收益，同時會帶動貨運、維修、海事法律、保險等周邊服務的需求，碼頭加注可以一邊卸貨，一邊加注，亦可同時更換船員，「船入來就有生意，船不入來，就甚麼都不用講」。
他續指，香港地理位置優越，處於亞洲中心，是遠洋船新加坡往來日韓路線上的「尖端位」，便利船舶停留加注，現時訪港的遠洋船中，有22%主要目的是燃料加注，因遠洋貨櫃船航程十分緊張，緩衝時間往往只有一個小時，即使香港附近的深圳蛇口或鹽田港提供更便宜的燃料，由於距港途程達1至2小時，故香港極具吸引力。
本港亦提早部署未來，王世發指，本港去年第三季展開綠氨和氫氣加注的可行性研究，將評估在港進行相關遠洋船加注的條件，以豐富本港的綠色燃料，但有關燃料加注的成本現時仍較高，在國際未流行，故不會在短期內提供相關加注，「不會今年完成研究，我們明年就做綠氨和氫（加注）……如果得香港有，歐洲未有，（歐洲船舶）亦不會來港」。他補充，現時已有船隻的推進器以氫氣推動，需研究特別的安全系統，減低風險，但強調有足夠的加注航點是船東的重要考慮。
