港抢全球绿色航运商机 加注海域年内扩大4倍
发布时间：03:00 2026-06-01 HKT
港府锐意推动本港液化天然气及绿色甲醇等绿色燃料船舶加油，海事处处长王世发接受《星岛》专访时指，海事处优化布局港口，增加绿色加注入油的锚区，绿色加注海域内今年内将大幅增加逾4倍至2877公顷。他透露目前市场反应正面，据知已有本地油商投资改装化学船为绿色加注船，估计明年底前将有第一只本地船在香港进行绿色加注。他相信，绿色加注可为香港带来货运、维修、海事法律等服务需求，具有周边经济效益。
因应国家和国际海事组织致力推动减少碳排放量，港府前年公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，推动香港成为高质量绿色船用燃料加注中心，为入境香港的船舶加油，聚焦绿色燃料包括生物柴油、液化天然气及绿色甲醇加注，并研究氢气和绿氨加注的可行性。政府正进行港口重新布局，增加绿色加注锚地，并推出优惠计划，鼓励船舶来港作绿色加注和吸引绿色船舶在港注册。
年内物色港口 发展绿色航运走廊
海事处处长王世发在专访中指，绿色燃料能量密度低，即所需燃料量大，加注船所需空间亦较大，对比传统燃料加注船长60至70米，绿料燃料加注船长度达逾110米，最长可达200米，需要更大的加注锚区面积，所以海事处今年内将完成锚区的重新布局，将绿色加注海域由现时645公顷，大幅增至2877公顷。
世界各港口早看中绿色加注机遇，洛杉矶港、长堤港与上海港2022年启动「跨太平洋绿色航运走廊」计划，上海港去年亦与新加坡港就推动绿色航运走廊签订合作备忘录。香港今年内亦将物色至少一个合适港口，发展绿色航运走廊。据悉，现时全球有逾10条配合的绿色走廊，暂未有一条实际运作。
王世发指，运输及物流局负责物色「兄弟港」，合作港口需要「门当户对」，对方港口需有足够绿色设施、绿色效能和货量，以及相容的法律系统。他强调，在推动绿色加注上，港口并非竞争关系，香港可与多于一个港口建立走廊，亦可以加入其他港口已规划的走廊。
港地理位置优越 便利停留加注
港府努力张罗，业界亦反应正面，王世发指，本港目前的绿色加注船来自深圳，未有本地船，据知有本地油商已经投资将旗下化学船，改装成绿色加注船，估计明年底前将有1至2只船投入服务。
王世发又指，推动绿色加注不止为香港带来港口费的收益，同时会带动货运、维修、海事法律、保险等周边服务的需求，码头加注可以一边卸货，一边加注，亦可同时更换船员，「船入来就有生意，船不入来，就甚么都不用讲」。
他续指，香港地理位置优越，处于亚洲中心，是远洋船新加坡往来日韩路线上的「尖端位」，便利船舶停留加注，现时访港的远洋船中，有22%主要目的是燃料加注，因远洋货柜船航程十分紧张，缓冲时间往往只有一个小时，即使香港附近的深圳蛇口或盐田港提供更便宜的燃料，由于距港途程达1至2小时，故香港极具吸引力。
本港亦提早部署未来，王世发指，本港去年第三季展开绿氨和氢气加注的可行性研究，将评估在港进行相关远洋船加注的条件，以丰富本港的绿色燃料，但有关燃料加注的成本现时仍较高，在国际未流行，故不会在短期内提供相关加注，「不会今年完成研究，我们明年就做绿氨和氢（加注）……如果得香港有，欧洲未有，（欧洲船舶）亦不会来港」。他补充，现时已有船只的推进器以氢气推动，需研究特别的安全系统，减低风险，但强调有足够的加注航点是船东的重要考虑。
