車房東主鄧先生表示，電動車電池壽命約10年，車主寧願換車，故不看好電動車維修市場。

轉型投資額巨大車房東主不看好

更新時間：03:00 2026-04-21 HKT
發佈時間：03:00 2026-04-21 HKT

　　本港車房現時仍以維修燃油車為主流，有車房東主表示，市區內維修電動車的車房不多，因車房轉型投資額巨大，或達六位數字，涉及購置新的檢查儀器和安全設備。香港汽車工業學會會長李耀培則指，維修電動車跟燃油車工具相若，但需要技工學習，膠墊、手套等安全設備成本亦不高，料日後車輛維修市場將以電動車為主。
　　在北角經營車房的東主鄧先生表示，近年受到車主北上修車影響，生意減少，但無意轉型兼修電動車，原因是投資額巨大，涉及購買新的檢查儀器，亦要增添安全設備，料需要投資六位數字，未來更需要隨車型號更新而購入新儀器，「要追機器、軟件，不止這個數（投資成本）」。
已計劃結束無意學修電動車
　　他又稱，電動車需要的維修工作不多，且電池壽命約10年，其後車主寧願換車，而不會更換電池，不看好電動車的維修市場。電動車維修安全方面，鄧先生認為，維修電動車涉及電力，更為危險，涉及防火氈和絕緣手套等裝備，亦要聘用有相關知識的技工，但現時技工年老，且較少新人願意入行。他續指，計劃數年後結束車房營運，故亦無意學習維修電動車或轉型。
　　李耀培表示，燃油車北上入油較便宜，故會順便修車，加上越趨普及的電動車較少維修需求，近年確使車房生意大減，但電動車沒有北上入油的需要，加上內地車房提供的零件未必是原廠製造，車主也未必願意花5、6小時北上修車，故如香港落實電動車維修監管，將有較多服務，令車主留港進行電動車檢查和維修。

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