车房东主邓先生表示，电动车电池寿命约10年，车主宁愿换车，故不看好电动车维修市场。

转型投资额巨大车房东主不看好

更新时间：03:00 2026-04-21 HKT
发布时间：03:00 2026-04-21 HKT

　　本港车房现时仍以维修燃油车为主流，有车房东主表示，市区内维修电动车的车房不多，因车房转型投资额巨大，或达六位数字，涉及购置新的检查仪器和安全设备。香港汽车工业学会会长李耀培则指，维修电动车跟燃油车工具相若，但需要技工学习，胶垫、手套等安全设备成本亦不高，料日后车辆维修市场将以电动车为主。
　　在北角经营车房的东主邓先生表示，近年受到车主北上修车影响，生意减少，但无意转型兼修电动车，原因是投资额巨大，涉及购买新的检查仪器，亦要增添安全设备，料需要投资六位数字，未来更需要随车型号更新而购入新仪器，「要追机器、软件，不止这个数（投资成本）」。
已计划结束无意学修电动车
　　他又称，电动车需要的维修工作不多，且电池寿命约10年，其后车主宁愿换车，而不会更换电池，不看好电动车的维修市场。电动车维修安全方面，邓先生认为，维修电动车涉及电力，更为危险，涉及防火毡和绝缘手套等装备，亦要聘用有相关知识的技工，但现时技工年老，且较少新人愿意入行。他续指，计划数年后结束车房营运，故亦无意学习维修电动车或转型。
　　李耀培表示，燃油车北上入油较便宜，故会顺便修车，加上越趋普及的电动车较少维修需求，近年确使车房生意大减，但电动车没有北上入油的需要，加上内地车房提供的零件未必是原厂制造，车主也未必愿意花5、6小时北上修车，故如香港落实电动车维修监管，将有较多服务，令车主留港进行电动车检查和维修。

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