港鐵擲1400億推進新鐵路項目
發佈時間：03:00 2026-03-13 HKT
港鐵正全力推進6個位於屯門、大嶼山及北部都會區的新鐵路項目，總投資約1400億元，於2027至2034年間，將有逾20個新車站落成。港鐵指出，正為未來大型工程採取多元化融資策略；港鐵行政總裁楊美珍指出，目前沿用的「鐵路加物業」模式，物業發展資金入帳將用於補貼鐵路興建，致使可以毋須利用公帑，仍能帶來市民可負擔的服務。至於票價方面，楊美珍表示，機制設有「封頂」，不可高於家庭月入變動，會考慮當前經濟環境，並指過去9年中，便有5年凍結票價。
楊美珍表示，去年在香港和海外的資本市場進行了多項融資，為未來數年的龐大工程項目所需資金作好準備，該集團會持續按新項目協議的落實情況，審慎籌劃資金需要。對於資金來源，港鐵財務總監樊米高指出，港鐵在過去12至18個月已進行了一系列融資，目前融資理念十分明確，「要有多元化資金來源、參與不同市場、考慮各類債券及銀行」，而日後的融資規模或工具，將取決於市場情況。
票價調整視乎月底公布數據
港鐵去年進行了834億港元等值外部融資，包括30億美元債券、30億美元永續債、19億港元債、簽訂一筆300億港元綠色定期銀團貸款，以及新增48億港元的雙邊銀行信貸額度。該集團亦於今年1月，在澳洲市場發行首批20億澳元綠色債券。楊美珍稱，其綠色債券很受歡迎。
本港票價方面，楊美珍指出，港鐵將根據可加可減機制調整，目前仍待本月底公布的運輸業名義工資指數數據，才能作出計算。她又表示，機制亦設有「封頂」安排，不可高於家庭月入變動，反映會考慮當前經濟環境，「等如加幅會再check（檢查）一次先做得」，而過去9年中有5年凍結票價。
事實上，根據票價調整機制的「負擔能力上限」，即封頂安排，票價加幅不得高於相應期間家庭住戶每月入息中位數按年變動率，而由於去年港鐵未能達到加價門檻，視為延後加價的「滾存年」，按照過去做法，家庭月入中位數將會以2025年第四季與2023年第四季的數據比較，而兩者錄得按年持平，意味封頂加幅為「0%」，預計今年港鐵再次凍結票價。
9物業項目提供約8000單位
物業發展方面，鄧智輝指出，港鐵因應未來龐大新鐵路興建計劃，將繼續推進新物業發展項目，今年度預計為錦上路站第二期和屯門第16區站第二期項目進行招標。
他又指，該集團將審時度勢，視乎整體市況及供應情況，會有序推地。港鐵指出，正興建9個物業項目，未來可提供約8000個住宅單位，為香港住宅市場提供持續供應，多個住宅物業項目繼續進行預售。
