港铁掷1400亿推进新铁路项目
发布时间：03:00 2026-03-13 HKT
港铁正全力推进6个位于屯门、大屿山及北部都会区的新铁路项目，总投资约1400亿元，于2027至2034年间，将有逾20个新车站落成。港铁指出，正为未来大型工程采取多元化融资策略；港铁行政总裁杨美珍指出，目前沿用的「铁路加物业」模式，物业发展资金入帐将用于补贴铁路兴建，致使可以毋须利用公帑，仍能带来市民可负担的服务。至于票价方面，杨美珍表示，机制设有「封顶」，不可高于家庭月入变动，会考虑当前经济环境，并指过去9年中，便有5年冻结票价。
杨美珍表示，去年在香港和海外的资本市场进行了多项融资，为未来数年的庞大工程项目所需资金作好准备，该集团会持续按新项目协议的落实情况，审慎筹划资金需要。对于资金来源，港铁财务总监樊米高指出，港铁在过去12至18个月已进行了一系列融资，目前融资理念十分明确，「要有多元化资金来源、参与不同市场、考虑各类债券及银行」，而日后的融资规模或工具，将取决于市场情况。
票价调整视乎月底公布数据
港铁去年进行了834亿港元等值外部融资，包括30亿美元债券、30亿美元永续债、19亿港元债、签订一笔300亿港元绿色定期银团贷款，以及新增48亿港元的双边银行信贷额度。该集团亦于今年1月，在澳洲市场发行首批20亿澳元绿色债券。杨美珍称，其绿色债券很受欢迎。
本港票价方面，杨美珍指出，港铁将根据可加可减机制调整，目前仍待本月底公布的运输业名义工资指数数据，才能作出计算。她又表示，机制亦设有「封顶」安排，不可高于家庭月入变动，反映会考虑当前经济环境，「等如加幅会再check（检查）一次先做得」，而过去9年中有5年冻结票价。
事实上，根据票价调整机制的「负担能力上限」，即封顶安排，票价加幅不得高于相应期间家庭住户每月入息中位数按年变动率，而由于去年港铁未能达到加价门槛，视为延后加价的「滚存年」，按照过去做法，家庭月入中位数将会以2025年第四季与2023年第四季的数据比较，而两者录得按年持平，意味封顶加幅为「0%」，预计今年港铁再次冻结票价。
9物业项目提供约8000单位
物业发展方面，邓智辉指出，港铁因应未来庞大新铁路兴建计划，将继续推进新物业发展项目，今年度预计为锦上路站第二期和屯门第16区站第二期项目进行招标。
他又指，该集团将审时度势，视乎整体市况及供应情况，会有序推地。港铁指出，正兴建9个物业项目，未来可提供约8000个住宅单位，为香港住宅市场提供持续供应，多个住宅物业项目继续进行预售。
