運物局研規定網約車安裝行車紀錄儀
發佈時間：03:00 2025-09-19 HKT
政府向立法會提交規管網約車服務條例草案，立法會草案委員會昨召開首次會議。多名議員關注網約車會否有明確標識，以及如何確保提供服務的車輛及司機屬於持牌，並促當局設立登記名冊放於網上，以便市民及遊客可隨時查閱資料，確保所乘車輛合法。運物局局長陳美寶回應指，網約車平台會進行監管，已可避免違規情況，認為記分制度未必適合網約車。而「人車綁定」制度則是為防止租賃市場，以及炒賣牌照之風，亦方便政府監管網約車；另政府亦正考慮規定網約車必須安裝行車紀錄儀。
立法會網約車規管草案相關的法案委員會，昨日完成逐項審議。航運交通界議員易志明在會上關注，網約車的驗車標準是否與的士相同，促政府對網約車的標識「要清楚及明顯」，否則市民乘車時難以識別所坐的車輛是否合規。他亦希望運輸署可仿效出租車，在網上列出合規網約車的車牌。另過往本港不時出現「8折的」情況，即的士司機私下向乘客派卡片組成「車隊」，甚至自設應用程式方便客人叫車，易志明亦擔心未來網約車運作時，有司機或仿效相關做法而有犯規的情況，冀政府能設立「登記名冊」，供市民查冊以獲取更多保障。
驗車水平與的士「一樣」
運輸署署長李頌恩回應指，未來網約車在續期前，每年都要驗車，以確保車輛狀況安全、且可在路上行走，形容與的士車輛的檢驗水平「是一樣的」。她續指，因的士有咪錶確保與行走車程一樣，才會比網約車多一項檢驗。至於會否設立網約車許可證名冊，她指當局會作考慮，「始終條例中亦有要求平台要有盡職審查，有名冊或可幫助有個對照」。
對早前有「黑工」來港駕駛網約車，易志明亦關注乘客日後如何確認司機是登記車主。陳美寶表示，要視乎網約車平台如何操作，若司機沒有網約車「駕駛許可證」，而平台容許其接單，或者平台安排的車輛沒持有有效牌證，就代表平台存心瞞騙，形容要「被打手板」，必須負責。她又提到，條例草案已訂明罰則，包括暫時吊銷牌照，相信有足夠阻嚇力。
有意見倡下調車齡上限
選委界議員李鎮強表示，將來或有在「的士扣分制」下被扣滿分的的士司機轉開網約車，認為當局應顯示相關資料，讓市民及遊客了解司機背景；同時既然的士有扣分制，政府會否考慮就網約車增設相關制度。陳美寶回應指，由運輸署網頁提供網約車及司機資料，會增加資料透明度，「是可以做的」，惟坦言一般市民外遊都不會「有這個心去對資料」；相反網約車平台有與乘客聯絡溝通，要確保車輛及司機是持牌，若政府收到投訴時，或證明平台沒做到盡職審查時，就會有罰則。
另外，政府本月已公布將對網約車設車齡上限，最多12年，「超齡」便不可再作網約車。易志明表示，的士業界由抗拒網約車，到大勢所趨而接納，但仍希望有公平競爭，指出上海及深圳網約車營運期間車齡為8年，倫敦就是領牌時車齡上限為5年，而可以連續營運10年就必須換車。他提出修訂冀將車齡下降至合理水平，以讓雙方有公平競爭，否則擔心的士競爭力會大幅削弱。
