运物局研规定网约车安装行车纪录仪
发布时间：03:00 2025-09-19 HKT
政府向立法会提交规管网约车服务条例草案，立法会草案委员会昨召开首次会议。多名议员关注网约车会否有明确标识，以及如何确保提供服务的车辆及司机属于持牌，并促当局设立登记名册放于网上，以便市民及游客可随时查阅资料，确保所乘车辆合法。运物局局长陈美宝回应指，网约车平台会进行监管，已可避免违规情况，认为记分制度未必适合网约车。而「人车绑定」制度则是为防止租赁市场，以及炒卖牌照之风，亦方便政府监管网约车；另政府亦正考虑规定网约车必须安装行车纪录仪。
立法会网约车规管草案相关的法案委员会，昨日完成逐项审议。航运交通界议员易志明在会上关注，网约车的验车标准是否与的士相同，促政府对网约车的标识「要清楚及明显」，否则市民乘车时难以识别所坐的车辆是否合规。他亦希望运输署可仿效出租车，在网上列出合规网约车的车牌。另过往本港不时出现「8折的」情况，即的士司机私下向乘客派卡片组成「车队」，甚至自设应用程式方便客人叫车，易志明亦担心未来网约车运作时，有司机或仿效相关做法而有犯规的情况，冀政府能设立「登记名册」，供市民查册以获取更多保障。
验车水平与的士「一样」
运输署署长李颂恩回应指，未来网约车在续期前，每年都要验车，以确保车辆状况安全、且可在路上行走，形容与的士车辆的检验水平「是一样的」。她续指，因的士有咪表确保与行走车程一样，才会比网约车多一项检验。至于会否设立网约车许可证名册，她指当局会作考虑，「始终条例中亦有要求平台要有尽职审查，有名册或可帮助有个对照」。
对早前有「黑工」来港驾驶网约车，易志明亦关注乘客日后如何确认司机是登记车主。陈美宝表示，要视乎网约车平台如何操作，若司机没有网约车「驾驶许可证」，而平台容许其接单，或者平台安排的车辆没持有有效牌证，就代表平台存心瞒骗，形容要「被打手板」，必须负责。她又提到，条例草案已订明罚则，包括暂时吊销牌照，相信有足够阻吓力。
有意见倡下调车龄上限
选委界议员李镇强表示，将来或有在「的士扣分制」下被扣满分的的士司机转开网约车，认为当局应显示相关资料，让市民及游客了解司机背景；同时既然的士有扣分制，政府会否考虑就网约车增设相关制度。陈美宝回应指，由运输署网页提供网约车及司机资料，会增加资料透明度，「是可以做的」，惟坦言一般市民外游都不会「有这个心去对资料」；相反网约车平台有与乘客联络沟通，要确保车辆及司机是持牌，若政府收到投诉时，或证明平台没做到尽职审查时，就会有罚则。
另外，政府本月已公布将对网约车设车龄上限，最多12年，「超龄」便不可再作网约车。易志明表示，的士业界由抗拒网约车，到大势所趋而接纳，但仍希望有公平竞争，指出上海及深圳网约车营运期间车龄为8年，伦敦就是领牌时车龄上限为5年，而可以连续营运10年就必须换车。他提出修订冀将车龄下降至合理水平，以让双方有公平竞争，否则担心的士竞争力会大幅削弱。
