德福廣場步入45周年「鐵路加物業」成功典範
發佈時間：03:00 2025-08-22 HKT
港鐵公司「鐵路加物業」發展模式多年來持續為港人帶來出行便利，同時帶動社區迅速發展。作為全港首個鐵路上蓋兼港鐵物業項目的九龍灣德福廣場，今年亦踏入45周年。港鐵公司物業及國際業務總監鄧智輝接受《星島》訪問時指，德福廣場作為首個「鐵路加物業」項目，當年規模在全球屬同類建設之冠，亦是「鐵路加物業」的成功典範。場內「商機與人情味兼備」，不少開業初期已進駐商戶，至今仍然營業，引證「以人為本」的社區發展概念的成功之處。他又指，港鐵未來仍有多個鐵路項目會沿用此發展模式，為香港建立更多「以人為本」的社區，推動城市前行。
香港地下鐵路（港鐵前身）首條鐵路「觀塘綫」於1979年正式通車，建於九龍灣車廠平台上的德福花園及德福廣場，亦先後在1980年起入伙和開始營業。鄧智輝指，在45年間，德福社區已發展為集住宅、商場和社區設施於一體的成熟網絡，整個德福項目配套設施及連接網絡四通八達，德福廣場同九龍灣站無縫連接，亦可以透過行人天橋，貫穿整個九龍灣社區以及區內不同地方。
300商戶種類齊全 出租率100%
港鐵多年來亦持續為商場軟硬件配套升級，目前整體商戶有近300間，是九龍東區內商戶數量最多、種類最齊全的商場，同時為區內超過兩萬名居民提供衣、食、住、行等日常需要，將社區與交通樞紐綜合發展創建無縫連接，進而發展為現在「鐵路加社區」的模式。除了居民，商場亦兼顧鄰近大型商業區的上班族需求，鄧說：「商場每日客流量達20多萬人次，商戶要包羅萬有，老少咸宜，引入了很多不同的餐飲店」。
45年歷史亦令商場富有人情味，場內不乏在商場啟用之初已進駐的老商戶，他強調港鐵與中小微企「有商有量」，會因應市況調整租約，確保各方能共渡時艱。他續指，德福街坊也是45年來同行的夥伴，港鐵眾多社區活動全賴居民參與，「港鐵團隊亦冀為商戶及居民做到最好，繼續為可持續社區出一分力」。
面對港人北上成風，且網購盛行的新常態，零售業也要求新變革，港鐵商場亦不例外。鄧指，商場在保存人情味之餘，亦悉心引入更多商戶組合，務求為顧客帶來新鮮的購物體驗。今年，德福廣場便陸續引入更多人氣食店、針對年輕客群的服裝品牌，及具備時尚生活元素的零售配套，包括內地的知名零售及餐飲品牌。他強調，港鐵商場的優勢源於鐵路帶來穩定的客流，「所以不論是德福或是其他港鐵商場，我們的出租率一直在維持100%」。
《下一站．德福》展覽 設5大展區
鄧智輝續指，德福只是一個例子，港鐵過去一直以「鐵路加物業」方式，為香港建立了多個可持續的社區，如日出康城、黃竹坑站上蓋、青衣城等，相關物業發展收益，亦為新鐵路項目及鐵路營運提供資金。他表示，即使香港經濟歷經高低起伏，樓市升跌也是周期性，而鐵路及物業發展均涉及較長遠及中期發展，「鐵路加物業的綜合發展模式多年來行之有效，幫助公司應對不同的經濟周期」。
另為慶祝德福45周年，港鐵即日起舉辦《下一站．德福》展覽，設有五大主題展區及兩大互動裝置，如以珍貴的歷史照片和新聞報道，展現德福廣場與當區發展歷程，包括德福花園開售報道等。市民更可在互動裝置「回到德福那些年」，在80年代的三大「德福地標」德福中心、世界體育會溜冰場及九龍灣站月台前「打卡」並觀看AI製作的短片。同期亦有多個社區深度遊導賞團，參加者有機會一探九龍灣車廠等秘景。
