龍鼓灘屯門西「變陣」 填海打造智綠產業港
發佈時間：03:00 2025-07-19 HKT
政府早於2019年接納土地專責小組建議，決定在龍鼓灘及屯門西一帶填海，翌年更提出填海多達220公頃。不過發展局昨提出最新的發展規劃，初步建議在近岸填海造地約190公頃，當中近八成位於龍鼓灘，其餘則在屯門西填海，並會改造約111公頃的現有土地，合計提供約301公頃的新發展土地，以發展「智綠產業港」。局方指，在新規劃下，龍鼓灘填海面積將較2020年方案大減三分一，且一改過去倡議，指名不在區內發展住宅用地，而是專注於開拓綠色及新能源產業、先進製造業、循環經濟，並扶持現代物流業和內河碼頭，推算將可創造3.5萬個就業機會，預計2029年可產出首批用地。
發展局昨向立法會提交文件，冀以「產業導向」的規劃布局，發展龍鼓灘及屯門西一帶用地；下月起將展開為期2個月的公眾諮詢。當中發展為「綠色/新能源產業」的用地佔比最大，佔地54公頃，佔總面積約18%。相關用地擬集中在龍鼓灘填海區的北面，計劃用作「綠色/新能源」的儲存和製造設施，包括生物柴油、綠色甲醇、綠氨和液化氫等；當中有10公頃亦預留作策略性儲備用地，以應對未來發展需要。
發展局：料創造3.5萬就業機會
對過去本港綠色能源以輸入為主，今次規劃卻闢地建製造設施，是否意味香港能源發展取向有變？發展局發言人指，因正鼓勵船隻使用綠色能源，故需有更大面積的儲存空間，長遠也希望香港能發展新能源製造產業。
環保協進會總幹事邱榮光分析，因新用地近海，方便發展氫能，且屯門西亦擬建回收設施，可望產生協同效應。他指，本港現有的新能源的儲存及製造設施數量既少，位置亦較分散，若能「統一去做」更能集中進行環境和空氣監測，「生物柴油等現時主要靠外地供應，但不能長期外求，現在便要造地孵化相關工業」。至於設施會否加劇污染，他稱要看工業程序及排放設計，且須做環境評估，確保不會影響市民。
環保建築專業議會主席源栢樑相信，新規劃可形成從「能源生產」到「應用」的全鏈條綠色轉型。加上新區內有液化氫作為高能量密度的儲能載體，可與生物柴油在不同場景互補。如推廣航運「綠色甲醇與液化氫」混合應用，更可同步減少二氧化碳排放。
業界指近海助發展氫能
其餘約15%、即47公頃的新土地，則規劃作先進建造業園區，拓展研發、測試、認證、生產及儲存產業，如用作設置「組裝合成」建築法、「機電裝備合成法」、生產預製鋼筋及可持續混凝土的相關設施和支援產業用途，當中亦有10公頃預留作策略性儲備用地。
至於用作「循環經濟」用途的32公頃土地，則擬用來建造回收再造業、園林廢物回收處理等設施。方案亦預留41公頃用地，發展現代物流業/內河碼頭，當中包括保留35公頃的內河碼頭用地；當局亦建議將約4公頃土地，用作重置屯門第16區的公眾貨物裝卸區。
預留41公頃土地發展內河碼頭
發展局指，將龍鼓灘近岸填海面積縮減3分1，且填海範圍繞過龍鼓灘村正對的海面，可望減少對村民影響。內河碼頭的內港填海面積，則較原方案上調約5公頃，以便產業發展所需。為應對新增車流，政府亦計劃興建全新的跨灣橋連接龍鼓灘填海區至龍門路，並會將連接「龍鼓灘/屯門西至屯門市中心」一段1.5公里車道，擴闊為「雙線雙程」分隔行車道。
