龙鼓滩屯门西「变阵」 填海打造智绿产业港
发布时间：03:00 2025-07-19 HKT
政府早于2019年接纳土地专责小组建议，决定在龙鼓滩及屯门西一带填海，翌年更提出填海多达220公顷。不过发展局昨提出最新的发展规划，初步建议在近岸填海造地约190公顷，当中近八成位于龙鼓滩，其余则在屯门西填海，并会改造约111公顷的现有土地，合计提供约301公顷的新发展土地，以发展「智绿产业港」。局方指，在新规划下，龙鼓滩填海面积将较2020年方案大减三分一，且一改过去倡议，指名不在区内发展住宅用地，而是专注于开拓绿色及新能源产业、先进制造业、循环经济，并扶持现代物流业和内河码头，推算将可创造3.5万个就业机会，预计2029年可产出首批用地。
发展局昨向立法会提交文件，冀以「产业导向」的规划布局，发展龙鼓滩及屯门西一带用地；下月起将展开为期2个月的公众咨询。当中发展为「绿色/新能源产业」的用地占比最大，占地54公顷，占总面积约18%。相关用地拟集中在龙鼓滩填海区的北面，计划用作「绿色/新能源」的储存和制造设施，包括生物柴油、绿色甲醇、绿氨和液化氢等；当中有10公顷亦预留作策略性储备用地，以应对未来发展需要。
发展局：料创造3.5万就业机会
对过去本港绿色能源以输入为主，今次规划却辟地建制造设施，是否意味香港能源发展取向有变？发展局发言人指，因正鼓励船只使用绿色能源，故需有更大面积的储存空间，长远也希望香港能发展新能源制造产业。
环保协进会总干事邱荣光分析，因新用地近海，方便发展氢能，且屯门西亦拟建回收设施，可望产生协同效应。他指，本港现有的新能源的储存及制造设施数量既少，位置亦较分散，若能「统一去做」更能集中进行环境和空气监测，「生物柴油等现时主要靠外地供应，但不能长期外求，现在便要造地孵化相关工业」。至于设施会否加剧污染，他称要看工业程序及排放设计，且须做环境评估，确保不会影响市民。
环保建筑专业议会主席源栢梁相信，新规划可形成从「能源生产」到「应用」的全链条绿色转型。加上新区内有液化氢作为高能量密度的储能载体，可与生物柴油在不同场景互补。如推广航运「绿色甲醇与液化氢」混合应用，更可同步减少二氧化碳排放。
业界指近海助发展氢能
其余约15%、即47公顷的新土地，则规划作先进建造业园区，拓展研发、测试、认证、生产及储存产业，如用作设置「组装合成」建筑法、「机电装备合成法」、生产预制钢筋及可持续混凝土的相关设施和支援产业用途，当中亦有10公顷预留作策略性储备用地。
至于用作「循环经济」用途的32公顷土地，则拟用来建造回收再造业、园林废物回收处理等设施。方案亦预留41公顷用地，发展现代物流业/内河码头，当中包括保留35公顷的内河码头用地；当局亦建议将约4公顷土地，用作重置屯门第16区的公众货物装卸区。
预留41公顷土地发展内河码头
发展局指，将龙鼓滩近岸填海面积缩减3分1，且填海范围绕过龙鼓滩村正对的海面，可望减少对村民影响。内河码头的内港填海面积，则较原方案上调约5公顷，以便产业发展所需。为应对新增车流，政府亦计划兴建全新的跨湾桥连接龙鼓滩填海区至龙门路，并会将连接「龙鼓滩/屯门西至屯门市中心」一段1.5公里车道，扩阔为「双线双程」分隔行车道。
