路政署長冀北環綫工程全採內地標準
發佈時間：03:00 2025-07-10 HKT
政府與港鐵已就北環綫第一部分項目簽訂協議，將主綫及支綫整合為單一項目規劃，並計劃引入內地標準加快建造，目標在2034年同步通車。路政署署長邱國鼎向《星島》表示，主綫部分工程將在今年開工，支綫工程計在2027年初動工，分別較原計劃提早2至4年，預計目標是將建造成本降低20%至30%。對項目擬採用內地標準興建，邱強調內地鐵路標準已屬「國際領先」，又形容今次工程使用國家標準，實際上是對「香港標準的更新」。他重申，對鐵路安全絕對有信心，做法亦不會改動任何香港法例；他亦希望整條北環綫支綫、乃至將來主綫工程均可採用內地標準。
邱國鼎：國家標準已屬「國際領先」
對今次將北環綫主綫及支綫合併為單一項目，並分作兩期發展。邱國鼎指，主綫及支綫同步進行可產生協同效應，亦可共用車廠、訊號及通訊系統等設備，並加快機器及物料的審批程序，有助減省成本。對擬引入內地鐵路的標準、方法及資源興建鐵路，他指路政署經初步審視後，認為大部分內地標準均適用香港，且可做到完全滿足相關消防及機電安全等法例要求，「以往香港鐵路標準，傾向跟歐洲或英國，但近年內地標準已屬國際領先，香港應採納及更新。」他又認為，香港標準「永遠都是集全世界最優質的標準」，當國家鐵路標準已達「世界級」，自然亦要與時俱進採用。
仍須按港實際地理環境調整
邱國鼎舉例，內地標準中的鋼結構、混凝土結構、訊號系統、地基設計等，均可用於香港，但因本港有颱風季節，部分標準要按本地實際地理環境作調整，亦會安排獨立駐地盤人員審視關鍵工程質素，「有時天氣、颱風或地形上會有沉降，需要再按香港條件作評估。」他又謂，港鐵與政府簽訂的協議已列明，如果將來用新標準，可做到有效節省成本，第二部分協議能進行相應扣減。
未來北環綫對北部都會區亦至關重要。邱國鼎指，主綫落成後，由錦上路到古洞的車程將由60到80分鐘，縮短至約12分鐘；新界北居民亦可透過新鐵路，駁通屯馬綫及東鐵綫，出九龍或港島市區亦只需約40分鐘。他又謂，支綫的法定程序需時約20個月，故預計2027年初才正式動工；至於主綫會否分階段通車，則待與港鐵商討，目前不會放棄爭取提前開通部分車站，「但主要有兩方面考慮，除工程因素，也要視乎新市鎮的人口條件，若乘客量不足，將來對財政或構成一定壓力。」
今次北環綫項目亦交由路政署的專責小組處理審批。被問及「一署牽頭」模式會否套用至其他大型基建項目，邱國鼎指過往鐵路項目均須由屋宇署審批，但通過屋宇署署長依例授權予路政署署長，路政署可作為「單一窗口」作專門處理，並配合項目進度審批，相信可優化流程。
