行車隧道上施工古洞站工程具挑戰
發佈時間：03:00 2025-07-06 HKT
港鐵北環綫古洞站將於今年內平頂，預計2027年竣工，鑑於大部分工程在隧道上施工，工程團隊面對三大挑戰，包括在營運中的東鐵綫行車隧道上進行、應對極端天氣及在隧道範圍內進行工程。因工程或會影響隧道內的列車服務及安全，工程團隊需要花更多時間規劃及人手安排，同時應用先進技術監察情況。港鐵指，每一個工序步步為營，極具挑戰。
港鐵北環綫（第一期）項目執行主管羅廸高表示，今次工程與以往最大分別，是工程在運行中的鐵路上面進行，或會影響行車安全，是工程團隊最大挑戰，必須時刻保持隧道結構的穩定。工程亦有應用先進技術，包括設置全自動板下排水系統，自動調節精確控制地下水位，妥善管理隧道結構下方的地下水壓力，同時配備閉路電視實時監控系統，一旦水位異常會發出警報。
設置200高靈敏監控儀器
該工程設置自動監察系統，在古洞站隧道段內設有逾200個高靈敏度監控儀器，實時監測隧道結構狀況，精確度達至微米級別，儀器連接到一個實時網絡系統，提供持續的更新和自動警報，讓團隊能迅速知悉及應對異常狀況。
至於應對極端天氣方面，羅廸高稱工地設有額外的防洪保護措施，包括在工地圍堰周邊設置高出地面1.5米的防洪屏障，並設置排水道以防止外部雨水流入，在各樓層配備抽水系統等防洪備用設備，定期檢視並根據需要完善工地應對極端天氣的應對措施。
一些工程如現在進行中的月台改造工程，每一個工序均在行車隧道範圍內進行，工程團隊必須精密規劃及嚴謹施工，較一般建造工程，工程團隊需要更長時間計劃每項工序，協調及溝通施工安排，務求在有限時間內完成指定工序，確保每個安裝的部件安全穩固。完成工序後，隧道保持暢通整潔，無礙翌日列車服務及安全，工程極具挑戰。
額外防洪措施應對極端天氣
而在2024年9月完成大型挖掘工程，將在興建落馬洲支線時已建造的隧道結構挖掘出後，工程團隊爭取時間、日以繼夜推展工程，日間全速興建車站結構，包括建造月台、大堂、地面層及兩個出入口；夜間把握收車後的「黃金兩小時」，將一段行車隧道改造成月台。至於月台改造工程，有4個主要工序，包括遷移緊急疏散通道、安裝月台幕門門頂控制箱、安裝月台玻璃幕牆及安裝月台幕門。
為應對出現未能預計的情況，羅廸高指，工程團隊亦與車務團隊制訂不同的應變方案，若出現影響翌日列車服務的情況，希望將影響減低及可盡快進行修復，同時會透過不同渠道盡早通知乘客。
