路政署指已完成11號幹線前期工作
發佈時間：03:00 2025-06-13 HKT
政府近年着力發展新界西北，路政署署長邱國鼎接受《星島》訪問時表示，11號幹線（連接元朗和北大嶼山的幹線公路）作為聯繫北部都會區與維港都會區的主要幹道，目前已經完成了整個項目的環評和刊憲等前期工作，會逐段推進工程，其中優先建設的是交通最繁忙的幹線下游—青龍大橋，預計明年可就建造工程招標，2027年申請立法會撥款，2033年前完成工程。他表示，由於採用了分段推進的方法，整個項目的彈性很大，其他路段可以根據需要靈活調整建設時間。
要打造理想新發展區，需要有優秀的道路網絡，鐵路布局也是重中之重。邱國鼎昨透露，正研究在港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目中，納入內地設計標準及施工規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術的安排，力求進一步降低建造成本和壓縮建造時間。他指，內地鐵路標準大部分都可以在香港使用。然而，單從採用內地標準並不會節約物料等，最重要是內地的建築公司能夠更熟悉地使用他們的設計方法，從而更高效地推進項目，希望項目長遠能夠成為灣區標準，「香港標準能使用的同時，國家標準亦能使用，但有一部分會根據香港的實際情況進行調整，例如風力載重、地基設計等。至於港深西部鐵路，是一個獨立的鐵路項目，可以通過公開招標的方式進行，引入內地標準後能有更多競爭，包括內地的優秀公司亦有機會參與，相關做法是政策創新。」
提早20年規劃 支持未來發展
他續說，香港的基礎設施，包括道路和鐵路網絡，都屬於世界一流，在全球最佳公共交通城市排名中名列前茅，公共交通模式佔有率亦很高。為了保持這世界級的基建水平，本港正在進行多項規劃，在大規模的基建項目中亦面臨不少挑戰，希望通過今次公路及鐵路國際會議，和世界各地的專家分享交流最先進的技術和創新，提升建設效率。
邱國鼎又表示，去年頒布的《香港主要運輸基建發展藍圖》規劃了至2046年及以後的運輸需求，而提早20多年作出規劃，在國際間不常見。他認為可提高投資規劃的透明度，確保能及時提供基建設施，支持香港的未來發展，並為本港帶來投資及就業機會。
公路鐵路國際會議匯聚領袖
另外，預計在今年通車的中九龍幹線工程，邱國鼎形容「可能是香港最具挑戰的隧道工程」，因其設計採用了不同技術，當中隧道與樓宇最短距離只有約3.5米，幹線的走線需避開附近的公共設施，包括舊油麻地警署等，但附近景點都照常營業，沒有受到施工影響。
今屆公路及鐵路國際會議昨日起一連兩日在會展舉行，以「建造智慧綠色運輸基建」為主題。超過600名業內⼈⼠參與，包括10個駐港總領事館的總領事和代表、200個⾏業領袖、50家國際知名顧問公司⼯程承建商和器械及物料供應商，以及多名政府官員亦有出席。
