洪水橋研環保運輸捷運造價450億元

更新時間：02:47 2019-09-06 HKT
發佈時間：03:00 2019-09-06 HKT

　　(星島日報報道)土木工程拓展署剛完成洪水橋新發展區與鄰近地區環保運輸服務首階段可行性研究，初步認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。當局就三種運輸模式再作比較，發現行車時間以自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站僅需時十三分鐘，但造價高達四百億至四百五十億元。環保巴士系統則造價最便宜，預算約二百億至二百五十億元，但行走相同路程需時二十分鐘。
　　當局兩年前展開可行性研究，為未來洪水橋新發展區構思一套規劃周全的環保運輸服務網絡，以及探討連接至元朗南發展的可行性，過程中根據載客容量、效率和技術可行性三個基本準則，評估了七種環保公共運輸模式。當局剛完成首階段研究，剔除吊車、延伸現有輕鐵、單軌鐵路和個人快速運輸系統的可能性，並指自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車均可滿足基本評估準則的要求，並將三種模式再作比較。
　　當中造價最高的是自動捷運系統，採用全自動操作，於高架專屬軌道上運行，與行人及其他車輛完全分隔，不受道路交通的影響，初步預算成本高達四百至四百五十億元，從泥圍站至流浮山站僅需時十三分鐘。當局指出，自動捷運系統須設較多高架橋及車站，造成較大視覺影響，乘客上落也會較為不便。
　　造價最便宜的是在專屬巴士線上運行的環保巴士系統，估計建造成本為二百至二百五十億元，但行車時間會因為需要在一般道路與其他車輛共用路面而增加，從泥圍站至流浮山站需時二十分鐘。不過，為縮短上落車時間，車站可配備有收費閘機和閘門，當局亦估計在洪水橋新發展區及元朗南發展，環保巴士系統將採用環保能源巴士，如電動巴士。
　　至於建造成本介乎二百五十億至三百億元的現代化電車，則由人手操作，可採用無架空電纜設計及在專屬軌道進行綠化。現代化電車採用低地台車廂及車站設計，方便乘客上落，亦可允許行人於地面過路處橫過專屬軌道。另外，為方便天水圍北的居民前往洪水橋新發展區的各就業區、社區、消閒和零售設施，以及接駁至西鐵站，當局將探討伸延環保運輸服務至天水圍北的可行性。