中車「智軌」擬攻港3智慧運輸項目
發佈時間：03:00 2026-08-13 HKT
香港正推進啟德、東九龍及洪水橋/厦村3個智慧綠色集體運輸系統，港人未來或有機會接觸一種看似電車、卻毋須鋪設實體鋼軌的新型交通工具。中國中車（1766）旗下湖南中車智行科技大區總經理陽韜接受訪問時表示，公司有意參與3個香港項目，其智能軌道快運系統（下稱「智軌」）以膠輪沿「虛擬軌道」行駛，毋須鋪設鋼軌及架設傳統接觸網，並可按需要採獨立或共享路權。每公里建造成本約4000萬至6000萬元（人民幣，下同），約為傳統有軌電車三分之一。
港府早於2023年提出在東九龍、啟德及洪水橋／厦村引入智慧綠色集體運輸系統，目前啟德項目已進入招標階段，明日（14日）截標；東九龍亦已啟動招標，洪水橋/厦村則分階段推展。其中洪水橋/厦村項目大部分採專用道路，並明確提出採用毋須實體軌道的環保路面模式，與智軌「膠輪＋虛擬軌道」技術較為契合。
談及香港市場，陽韜表示，中車智行對啟德、東九龍及洪水橋/厦村3個項目均有興趣，現階段傾向以裝備及系統供應商身份參與，料需與香港本地營運商及投資方合作；道路、橋樑等土木工程則不屬參與範圍。項目落地後，中車智行會提供培訓、技術指導及維修支援，協助營運方逐步建立自行維修能力。
傾向供應裝備 與港營運商合作
值得留意的是，香港相關項目本身亦引入私人市場參與，其中啟德及東九龍均由未來專營公司負責或參與融資、設計、建造、營運及維修，政府則透過批出相關用地的物業發展權提供財務支援，以提升項目的商業可行性及私人市場參與誘因。
中車日前邀請記者前往四川宜賓考察，實地試搭當地智軌。現場所見，智軌外形及車廂布局與傳統有軌電車相近，但路面並無鋼軌，車輛直接以膠輪行駛，起步、轉彎及制動均相當平穩。沿線已完美融入當地公共交通網絡，高鐵宜賓西站等樞紐人流如鯽，站點亦設有固定月台、上蓋及安全閘門等設施。
陽韜指出，由於免卻了鋪設實體鋼軌的繁複工程，智軌能直接善用現有道路、高架橋及隧道等設施，大幅減省土木工程。在部分場景下，智軌不僅可與巴士、私家車及救援車輛共用路段，更能配合「車路協同」技術及交通燈優先燈號，確保行車暢通無阻。
宜賓6級地震後運行正常
安全性方面，四川屬地震多發區，宜賓曾遭遇6.0級強震，據報智軌系統在全面排查後運作正常，未有受到影響。智軌在內地每公里建造成本約4000萬至6000萬元，包括月台等設施，約為傳統有軌電車三分一。至於香港實際造價，則視乎高架橋、隧道、車站、車廠及機電等工程要求。
政府去年10月已就啟德智慧綠色集體運輸系統公開招標，期望2031年投入服務。本報早前報道，至少有3個財團入標，包括港鐵公司（066）與比亞迪（1211）合組的財團、新鴻基地產（016）以及一間中資公司。
該項目原本在7月3日截標，但運輸及物流局指，由於多個有意投標者希望有更多時間準備文件，以及考慮到項目涉及創新發展模式，因此將截標日期延長至8月14日。
