為「慳油」削航班恐得不償失損港樞紐形象

更新時間：03:00 2026-04-16 HKT
發佈時間：03:00 2026-04-16 HKT

　　中東戰事導致國際油價劇烈波動，全球航空公司深受其害。最近有內地民眾反映，提前預訂的「五一」假期機票突遭取消；在香港，國泰航空及旗下香港快運，取消了5月中旬至6月底分別約2%和6%的客運航班，當中以區域短途航線為主，還有少量往來澳洲、南亞和南非的航班；而大灣區航空也取消多班來往台北、曼谷等航班。燃油成本佔航空公司總成本高達3成，業界的難處自可理解。但從宏觀的角度看，大砍航班實不利於整個航空業乃至機場樞紐的長遠競爭力，故此，航企應適度拿捏，而非僅僅着眼於短期成本控制。

行程突變乘客多措手不及

　　對旅客來說，航班取消帶來的是實質的不便。無論是商務出行還是休閒旅遊，行程突然變動，難免令人措手不及。哪怕航空公司提供改簽選項，轉機旅客仍可能錯過接駁航班，被逼承擔額外住宿、交通甚至簽證延期的費用。以內地乘客的情況為例，行程明明已經規劃好，卻無法成行，豈不掃興？至於國泰，取消航班的通知時間相對倉促，補償方案亦顯得有限，也容易放大旅客的不滿，令他們感覺被「隨意」對待。這對一間航空公司而言，可能是難以承受的損失。
　　然而，問題並不限於乘客權益受損，更深層次的隱憂在於，香港國際航空樞紐的競爭力可能削弱。香港國際機場素以高頻密集的轉機網絡見稱，短途區域航班正是連接長途航線的關鍵橋樑。如今航空公司大砍短途班次，整體網絡的連通性必然下降，部分轉機客源或改道鄰近的新加坡樟宜機場。本來，中東空域不穩，正是香港爭取歐洲、澳洲等地轉機旅客的黃金機會，但我們卻因自身運力收縮而白白流失潛在客源，這無疑是極為可惜的。
　　國泰今次商業決定雖有一定合理性，卻也曝露了香港航空樞紐地位的脆弱性。假如旅客對我們「樞紐」功能的信心減弱，長遠可能導致客源與貨運分流，也會影響「三跑」全面營運後的容量提升計劃。值得一提的是，政府也從維持香港機場競爭力的角度出發，非常關注航班削減的問題，並提醒本地航空公司所扮演的關鍵角色和社會責任。而國泰作為本地航空業的龍頭，理所當然應承擔更多責任。

宜優化措施減困增競爭力

　　誠然，在油價這個「不可抗」因素面前，要做到盡善盡美幾乎不可能，但我們仍可盡量減低負面影響。首先，航空公司應提升危機溝通的透明度，主動向受影響旅客提供更多更具吸引力的彈性補償，例如額外飛行里數、酒店住宿券或現金優惠券等，以減輕怨氣。其次，若中東戰事持續，航空公司不得不進一步調整航班，則應優先取消低載客率的航線，並加快機隊更替，引入燃油效率更高的新型飛機，從結構上降低對油價的敏感度。
　　「十五五」規劃綱要明確指出：「支持香港鞏固提升國際航空樞紐地位。」這不僅是香港自身發展的需要，更是國家的明確要求。戰爭與油價波動固非我們所能控制，但香港若能將此次危機轉化為契機，透過效率優化、政策扶持等積極措施，不僅能減輕對旅客的干擾，更可提升整體競爭力。若處理不當，短期的航班取消可能演變為長期的客源流失，其後果將遠超油價波動本身。屆時要挽回市場信心，恐怕要付出更大的努力。

↓立即下載星島頭條App↓