「粵車南下」開局良好 逐步放寬增經濟效益
發佈時間：03:00 2025-12-24 HKT
「粵車南下」政策千呼萬喚，昨天凌晨零時起實施。首日即有近滿額的約100輛粵車來港，而政府僅在12月已接獲1700宗申請，足見需求殷切。我們相信這項政策一定會越來越受歡迎，畢竟香港高度國際化的都市生活、豐富的文化和康樂資源，對廣東省的中產駕車一族別具吸引力。希望政府因應具體實踐，逐步放寬和優化政策，進一步便利灣區出行，讓蘊含的經濟效益充分釋放。
粵車司機總體上文明
相比早已落實的「港車北上」，「粵車南下」算是姍姍來遲，理由顯然是香港的容量遠不如廣東省，這是我們不得不將初期額度嚴限於100輛的理由。此外，許多市民擔心內地駕駛者不熟悉香港交通文化，可能會發生「橫衝直撞」的情況。類似的憂慮不能說毫無根據，但從昨天的情況來看，確有一些違規現象，卻未發生嚴重交通事故，證明粵車司機總體上是文明的。而充電設施和泊車位的供應，暫時還不致於嚴重短缺，反映政府和業界事前準備相當充足。大體言之，「粵車南下」的開局算比較理想。
我們對「粵車南下」政策是有期盼的，希望它不斷完善，以滿足內地駕駛者的需求。很多廣東人對香港懷有特殊的情感，因為他們是看港劇和港產片大的，在香港可能也有親人；再加上廣東是我國經濟第一大省，居民有很強的消費能力，如今「粵車南下」為他們提供一個高鐵以外的新選項，自然十分理想。但除了探親訪友、跨境購物、自駕出遊，「粵車南下」和「港車北上」還為大灣區進一步融合創造更強的動力，因為兩地人民在商務合作、創新創業、投資興業等領域，迎來更多機會。
「粵車南下」實施初期，肯定會有一些不暢順的情況，甚至還會發生交通意外，那完全是意料之內，不必大驚小怪。我們希望政府進取一點，若政策在運行一兩個月後不出亂子，那就應該酌量增加粵車名額，現在100個確實太少了；長遠而言，甚至應當與廣東省當局商討，在條件許可下，開放更多陸路口岸，不應只限於港珠澳大橋一途，為更多駕駛者提供便利。
持續優化政策便利出行
目前來說，「粵車南下」還有較多限制，例如申請手續繁複耗時，某程度上會打擊駕駛者南下的意欲，有沒有空間優化流程呢？將來南下粵車越多，對商場充電設施、泊車位等硬件的需求必然有增無減，政府和業界理應抓緊時間，確保配套跟得上形勢。須知道，假如廣東司機嫌麻煩，覺得時間和金錢成本都不划算，可能索性不來。我們應極力避免這些情況。
推動大灣區人流、物流、資金流、訊息流的跨境流動，既是國家政策要求，也是粵港兩地民眾的共同呼聲。廣東居民喜歡香港的國際特色和豐富的文娛資源，生意人也有頻繁來港經商的需求，香港居民則喜歡內地具「性價比」的商品和服務，未來兩地聯繫只會更緊密。「港車北上」和「粵車南下」推動了兩地人民的雙向奔赴，完全符合大灣區融合發展的要求，無疑是德政。將來只要在政策細節上不斷優化，大灣區出行就會更便利，更有利於構建更高水平互聯互通。
