「粤车南下」开局良好 逐步放宽增经济效益
发布时间：03:00 2025-12-24 HKT
「粤车南下」政策千呼万唤，昨天凌晨零时起实施。首日即有近满额的约100辆粤车来港，而政府仅在12月已接获1700宗申请，足见需求殷切。我们相信这项政策一定会越来越受欢迎，毕竟香港高度国际化的都市生活、丰富的文化和康乐资源，对广东省的中产驾车一族别具吸引力。希望政府因应具体实践，逐步放宽和优化政策，进一步便利湾区出行，让蕴含的经济效益充分释放。
粤车司机总体上文明
相比早已落实的「港车北上」，「粤车南下」算是姗姗来迟，理由显然是香港的容量远不如广东省，这是我们不得不将初期额度严限于100辆的理由。此外，许多市民担心内地驾驶者不熟悉香港交通文化，可能会发生「横冲直撞」的情况。类似的忧虑不能说毫无根据，但从昨天的情况来看，确有一些违规现象，却未发生严重交通事故，证明粤车司机总体上是文明的。而充电设施和泊车位的供应，暂时还不致于严重短缺，反映政府和业界事前准备相当充足。大体言之，「粤车南下」的开局算比较理想。
我们对「粤车南下」政策是有期盼的，希望它不断完善，以满足内地驾驶者的需求。很多广东人对香港怀有特殊的情感，因为他们是看港剧和港产片大的，在香港可能也有亲人；再加上广东是我国经济第一大省，居民有很强的消费能力，如今「粤车南下」为他们提供一个高铁以外的新选项，自然十分理想。但除了探亲访友、跨境购物、自驾出游，「粤车南下」和「港车北上」还为大湾区进一步融合创造更强的动力，因为两地人民在商务合作、创新创业、投资兴业等领域，迎来更多机会。
「粤车南下」实施初期，肯定会有一些不畅顺的情况，甚至还会发生交通意外，那完全是意料之内，不必大惊小怪。我们希望政府进取一点，若政策在运行一两个月后不出乱子，那就应该酌量增加粤车名额，现在100个确实太少了；长远而言，甚至应当与广东省当局商讨，在条件许可下，开放更多陆路口岸，不应只限于港珠澳大桥一途，为更多驾驶者提供便利。
持续优化政策便利出行
目前来说，「粤车南下」还有较多限制，例如申请手续繁复耗时，某程度上会打击驾驶者南下的意欲，有没有空间优化流程呢？将来南下粤车越多，对商场充电设施、泊车位等硬件的需求必然有增无减，政府和业界理应抓紧时间，确保配套跟得上形势。须知道，假如广东司机嫌麻烦，觉得时间和金钱成本都不划算，可能索性不来。我们应极力避免这些情况。
推动大湾区人流、物流、资金流、讯息流的跨境流动，既是国家政策要求，也是粤港两地民众的共同呼声。广东居民喜欢香港的国际特色和丰富的文娱资源，生意人也有频繁来港经商的需求，香港居民则喜欢内地具「性价比」的商品和服务，未来两地联系只会更紧密。「港车北上」和「粤车南下」推动了两地人民的双向奔赴，完全符合大湾区融合发展的要求，无疑是德政。将来只要在政策细节上不断优化，大湾区出行就会更便利，更有利于构建更高水平互联互通。
