貨機事故謎團多 調查機師責任釋疑慮
發佈時間：03:00 2025-10-23 HKT
一架杜拜抵港的貨機，周一凌晨降落香港國際機場後滑出跑道，再撞向機場保安公司巡邏車，結果雙雙墜海，最終4名土耳其籍機組人員獲救，兩名本地地勤人員卻不幸喪命。這次空難相當罕見，又是機場「三跑」去年底投入運作後發生的首宗奪命意外，社會大眾深表關注，但最悲痛的一定是死者家屬。政府相關部門自然要進行深入而徹底的調查，同時亦應在合符法規的情況下，確保涉事機組人員配合調查，嚴肅跟進，釐清責任誰屬，向家屬作一個交代。
突轉出海邊非正常操作
誠如許多航空專家所指，這次空難存在一些需要拆解的疑點。首先，應當指出，事發時天氣和跑道是適合飛機降落的，而涉事貨機確實也能安全着陸，問題就出在：它在降落後竟滑行至跑道中間並突然轉左，滑出跑道再衝出鐵絲網，繼而撞到一輛停泊在安全位置的巡邏車，釀成墜海的意外。為甚麼貨機會突然轉出海邊呢？正常情況下是不應該這樣操作的。其次，貨機在降落前並沒有發出求救訊號，它在偏離跑道後，指揮塔曾以無線電聯絡機師，卻不獲回應，原因又是甚麼？另一方面，涉事土耳其航空公司Air ACT，過去曾多次發生空難，其中2017年的一次更導致37人死亡，它的往績似乎難以令人信服。
當然，大家不應太快跳到結論，畢竟如此罕見的空難，內裏必然牽涉飛機系統、維修紀錄、飛行操作之類的技術問題；若非專家，沒有專業知識，實無太大發言權。但撇除技術問題，單純站在常理的角度，公眾絕對有理由提出疑問甚至質疑。在情在理，空難發生於香港，死者都是香港人，市民當然會特別關心。
初步看來，機組人員的責任似乎比較大，因為他們恰恰就是現場操作的人。事發時負責駕駛的機師精神狀況如何，是否喝了酒，有沒有足夠判斷力，顯然是關鍵。據報當局已對4名機組人員進行酒測，檢測結果將作為是否展開刑事調查，乃至日後可能召開死因研訊的依據。假如當局已經得出檢測結果，不妨盡快更新資料並對外公布——若證實機組人員事前沒有喝過酒，那起碼可以排除醉酒釀成空難這個質疑。
應助家屬追討損失
這次空難沒有造成大規模傷亡，實乃不幸中之大幸，但對家屬來說，終究是難以承受的悲痛。對此，航空公司必須承擔相應的責任，港府亦責無旁貸——昨天，運物局官員接觸了土耳其當局，要求對方繼續提供協助，社署亦已介入支援，大體上，當局的跟進算是比較到位。在上述基礎上，我們希望政府乃至社會團體能夠因應調查進展，提供更多適切的援助，包括幫助死者家屬提出民事索償，向機組人員和航空公司追討損失；假如政府掌握足夠證據，那就應該追究刑事責任，做到毋枉毋縱。
目前，政府已聯絡廣東省的打撈船，爭取一星期內移走飛機殘骸，美國也派來專家，調查這架波音貨機偏離跑道的事故。隨着調查工作的開展和深化，一段時間後，真相應會水落石出，那是對死者和遺屬的交代。更重要的是，通過全面而透徹的調查，弄清楚原因，有助避免歷史重演。
