廣州新機場開建大灣區第4大樞紐
發佈時間：03:00 2026-03-26 HKT
粵港澳大灣區再添新航空樞紐！廣州新機場項目昨日在佛山高明區開工建設，新機場距現有廣州白雲機場約95公里，總投資超過400億元（人民幣，下同），預計2030年左右落成，每年旅客輸送量可達3000萬人次，成為繼廣州白雲機場、深圳寶安機場、香港國際機場後，大灣區第4個樞紐型機場。新機場將連通廣湛（廣州至湛江）高鐵等5條軌道交通，1小時內可抵江門、肇慶、陽江等大灣區西岸多城，改變大灣區「東強西弱」的航空格局。
昨晨11時許，廣州新機場開工活動在佛山市高明區舉行，中共政治局委員、廣東省委書記黃坤明宣布項目正式開工，廣東省長孟凡利出席開工儀式。自此，廣州正式加入「雙航空樞紐城市」俱樂部。
連通廣湛高鐵等5軌道交通
廣州新機場性質為民用樞紐機場，本期工程項目總投資418.08億元，其中機場工程359.09億元，共規劃布局3條跑道和2座航站樓，計劃在「十五五」時期（2026-2030年）建成投運。項目本期工程按年旅客輸送量3000萬人次、貨郵輸送量50萬噸、飛機起降26萬架次目標設計，預計2050年可滿足旅客輸送量6000萬人次、貨郵輸送量220萬噸使用需求。
新機場系統性構建了「機場+高鐵+城際+公路」四位一體的立體交通體系。未來，廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際、機場快線5條軌道交通，將在航站樓下方交匯。旅客從高鐵出站後，可經電梯直抵機場值機大廳，實現航空與鐵路「零距離」換乘；也可從新機場出發，在約30分鐘內抵達佛山或廣州市中心，約60分鐘內抵達江門、肇慶、雲浮、陽江等大灣區西岸主要城市。
長期以來，大灣區航空呈現「東強西弱」格局。東岸廣州白雲、深圳寶安、香港國際3大樞紐高度密集，惟西岸僅有零星分布的中小型機場，佛山西部、江門、中山、肇慶、雲浮等城居民和企業若需乘機，不得不輾轉兩三小時車程奔赴廣州白雲機場。
而新機場到上述各城的距離均在35至75公里之內，廣東省機場集團有關負責人表示，廣州新機場的建設，是大灣區世界級機場群補齊「關鍵拼圖」的重要舉措，將助力提高大灣區全球競爭力。
