姚柏良 - 北都發展旅遊可先行 | 旅有良言

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姚柏良

15小時前

生活專欄

內容

　　北部都會區作為香港未來發展的重要引擎，其發展進程備受政府和議會高度關注。誠然，創科產業是北都發展的核心重點，須在政策上拆牆鬆綁，創新體制機制，提速發展。與此同時，筆者認為旅遊業可成為北都發展的先行突破點，特別是以「藍綠康樂旅遊生態圈」作為切入點。

　　「藍綠康樂旅遊生態圈」當中的沙頭角自2022年開放以來，在保安局和業界的努力下，已為區域旅遊打下了基礎。然而，最具歷史價值、最獨特的中英街至今仍未解禁，成為發展瓶頸。筆者建議參考中越德天（板約）瀑布跨境旅遊合作區的成功經驗，以「配額管理＋團進團出」的模式開放中英街，並逐步將試點經驗拓展至鴨洲、吉澳、東平洲等周邊小島，形成跨境生態文化海島遊，實現旅遊形式和區域合作模式的雙創新，打造成特區中的旅遊特區！

　　當然，跨境旅遊的推進離不開口岸的配合。現時，香園圍作為首個「人車直達」設計口岸，亦是東部的唯一口岸，客流已嚴重飽和，亟需提速重建沙頭角口岸，並定位為旅遊樞紐口岸，重點發展跨境生態旅遊功能，既符合區域發展需求，又能與香園圍形成功能互補。然而，政府今年才完成重建沙頭角口岸的前期研究，預計最快2030年代才能落成，與深圳鹽田區已啟動的13個改造項目，打造沙頭角深港國際旅遊消費合作區，形成強烈對比，這種進度落差必須盡快彌補。

　　最後，口岸經濟的潛力不容忽視。新皇崗口岸以立體化交通布局將深圳地鐵7號綫、香港北環綫及深廣城際軌道整合，輻射深圳中軸地區，為口岸經濟的培育預留了空間。反觀香港，過關之後並無免稅購物、文化體驗等業態設置，應考慮延長北環綫至沙頭角口岸，與深圳地鐵18號綫銜接；同時沿沙頭角公路從龍躍頭到中英街一帶，發展成新的文體旅消費中心，與鹽田國際旅遊消費合作區形成聯動效應，真正實現深港協同發展。

立法會旅遊界議員
姚柏良