曾安業 - 粵車南下的香港布局 | 安業興邦
「港車北上」快將迎來兩周年，「粵車南下」近日亦傳來準備「撻匙」啟航的消息。運輸及物流局表示，特區政府正與各內地單位積極探討有關詳細方案和實施安排，預期會在今年內公布細節；又透露機管局正分階段完成港珠澳大橋香港口岸人工島上的自動化停車場，包括「轉機停車場」及「訪港停車場」，供廣東及澳門非營運私家車經大橋來港停泊。
據報道，「粵車南下」首階段只容許粵車停泊在港珠澳大橋人工島的兩個自動化停車場。這顯然是適應期的過渡性安排，但也具備策略性功能，方便粵澳居民通往香港機場轉飛全球，有助鞏固本港國際航空樞紐地位。
社會更關注是第二階段，據聞會准許獲得配額的粵車直入市區自駕遊。這類內地訪客一般估計是有閒階級居多，而且當中不乏攜老帶少到港一遊的家庭客，屬旅遊產業鏈中的高端客群，有望成為振興本地消費市道的新力軍。
近年內地興起「特種兵式旅遊」甚至「躺平式度假」，到港只為打卡、行山，即日回程的情況越來越普遍，這固然是時代的印記，卻也凸顯香港旅遊業在吸引高端消費的短板。「粵車南下」恰恰有望填補這個結構性缺口，為這項醞釀經年的跨境運輸政策賦予多一層新意涵。
研創新旅遊路線作配合
更重要是，從更宏觀的角度，「粵車南下」將深化粵港澳大灣區的融合，進一步拆除三地間的樊籬，為灣區經濟和整體發展提供更多可能性。
當年瑞典與丹麥建成讓兩地居民自由往來的厄勒海峽大橋，使兩地的科技人才、學術資源和產業資本得以高效整合，最終催生享譽全球的「醫藥谷」（Medicon Valley），不僅成為歐洲生命科學領域的重要創新中心，更成為世界跨區域合作的成功範本。一座讓兩地自由流動的大橋，往往是一條催生產業集群的生命線。「粵車南下」可進一步釋放港珠澳大橋的區域性動能，將來會否成為「大灣區版厄勒大橋」，既值得期待，亦值得探索。
當然，香港市區車多路窄，「粵車南下」將來具體運作如何，例如配額數量、路程範圍、申請資格等，都宜仔細規劃。與此同時，政府不妨及早協調，布局以下三點：第一是研究打造具吸引力的親子遊、銀髮遊創新旅遊路線，日後可配合「粵車南下」同步出擊，為本港旅遊業注入新動力；第二是加快完善北都會區交通規劃，確保日後南下車輛暢通無阻之餘，亦可帶動區內零售、餐飲及休閒設施升級，活化社區經濟；第三是沙盤推演「粵車南下」全面實施後，對大灣區經濟和整體發展可能產生的協同效應，繼而作出前瞻性部署，說不定能為香港開拓出一條發展新路徑。
粵車南下既關乎大灣區布局，又牽涉本港交通整體規劃，希望政府出台前小心研究，在經濟效益和道路負荷之間取得最佳平衡。
曾安業
