譚紀豪 - 車奴|無名指
前幾天開車,回家途中忽然想去某地方買點東西,繞了幾圈都找不到車位,也就放棄了。為了買十幾塊錢的一件小物,也犯不着花30元泊停車場。這是駕駛者的日常,其實沒甚麼特別。
第二日,我去油站加油,職員很禮貌地建議,消費滿某個金額折扣更多,逢星期幾入油還有甚麼優惠。在香港,經常開車的人都知道,哪個油站哪一天更便宜,我卻怎樣都記不住。
以前以為自己開車很方便,自由自在想去哪裏都可以,後來才發現,車開出來沒地方停,一點都不自由;把車停在目的地一公里以外的停車場,也不自在。
如果自由的定義是不受限制,那香港駕駛者真的不甚自由,有太多客觀條件限制了開車出行。開車要避開上下班高峰時段,這是常識;沒必要盡量別過海,隧道一塞就半小時;你想去某餐廳吃飯,卻怕找不到車位,而改去另一間沒那麼好吃的。
很多駕駛者喜歡開車時的操控感,但實際上是你的車在操控你,甚麼時候交通更暢通,甚麼地區容易泊車,星期幾去哪個油站加油,都不是你自己決定的。
這有點像狗主,你以為是你在遛狗,其實是狗在遛你。先不要說某些狗主被狗扯着走,就算你的狗乖乖地貼在你腳邊行,也是牠迫你下班後累得半死還要出去遛。
其實很多狗主都明白這些,還自嘲「奴才」。同理,車主被車「擺佈」,不也是奴才嗎?
譚紀豪
第二日,我去油站加油,職員很禮貌地建議,消費滿某個金額折扣更多,逢星期幾入油還有甚麼優惠。在香港,經常開車的人都知道,哪個油站哪一天更便宜,我卻怎樣都記不住。
以前以為自己開車很方便,自由自在想去哪裏都可以,後來才發現,車開出來沒地方停,一點都不自由;把車停在目的地一公里以外的停車場,也不自在。
如果自由的定義是不受限制,那香港駕駛者真的不甚自由,有太多客觀條件限制了開車出行。開車要避開上下班高峰時段,這是常識;沒必要盡量別過海,隧道一塞就半小時;你想去某餐廳吃飯,卻怕找不到車位,而改去另一間沒那麼好吃的。
很多駕駛者喜歡開車時的操控感,但實際上是你的車在操控你,甚麼時候交通更暢通,甚麼地區容易泊車,星期幾去哪個油站加油,都不是你自己決定的。
這有點像狗主,你以為是你在遛狗,其實是狗在遛你。先不要說某些狗主被狗扯着走,就算你的狗乖乖地貼在你腳邊行,也是牠迫你下班後累得半死還要出去遛。
其實很多狗主都明白這些,還自嘲「奴才」。同理,車主被車「擺佈」,不也是奴才嗎?
譚紀豪
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